Als uw auto brandstof krijgt (u heeft dit bevestigd door de injectoren te vervangen) en nog steeds niet wil starten, ligt het probleem ergens anders in het startsysteem of het ontstekingssysteem. Hier zijn enkele meer waarschijnlijke boosdoeners:
* Bougies/draden: Inspecteer de bougies op vervuiling, schade of slijtage. Controleer de bougiekabels op scheuren of beschadigingen. Een eenvoudige test bestaat uit het trekken aan een bougiekabel, het uiteinde bij het motorblok houden (let op dat u het metaal niet aanraakt) en de motor starten. Je zou een sterke vonk moeten zien. Als dit niet het geval is, is er een probleem met het ontstekingssysteem.
* Bobine(n): De bobine(s) leveren de hoge spanning die nodig is om de vonk te creëren. Deze kunnen defect raken en het starten verhinderen. Mogelijk is een monteur of een geavanceerde scantool nodig om de spoelen betrouwbaar te testen.
* Krukaspositiesensor (CKP) of nokkenaspositiesensor (CMP): Deze sensoren vertellen de computer de rotatiepositie van de motor, wat cruciaal is voor nauwkeurig getimede brandstofinjectie en vonk. Een defecte sensor zorgt ervoor dat de motor niet kan starten. Deze vereisen doorgaans een scantool om een juiste diagnose te stellen.
* Brandstofpomp (ondanks vervanging van injectoren): Terwijl u de injectoren hebt vervangen, moet u ervoor zorgen dat de brandstofpomp daadwerkelijk brandstof met voldoende druk levert. Een lage brandstofdruk, zelfs met goede injectoren, voorkomt starten. Om dit te controleren is een brandstofdrukmeter nodig.
* Computer-/ECU-problemen: Hoewel dit minder vaak voorkomt, kan een probleem met de Engine Control Unit (ECU) voorkomen dat de motor start. Hiervoor zijn doorgaans gespecialiseerde diagnostische hulpmiddelen nodig.
* Distributieriem/ketting: Een gebroken of ernstig verschoven distributieriem of ketting voorkomt dat de motor start. Dit is een ernstiger mechanisch probleem.
Hoe je de katalysator *uitsluit*:
Omdat een slechte katalysator het starten niet verhindert, hoeft u deze in dit stadium niet specifiek te testen. Concentreer u op de ontstekings- en brandstoftoevoersystemen zoals hierboven beschreven. Als je deze controles hebt doorlopen en nog steeds geen begin hebt gemaakt, *dan* kun je naar complexere problemen gaan kijken. Een monteur met een scantool is op dit moment de beste keuze. Ze kunnen controleren op diagnostische foutcodes (DTC's) die het probleem veel efficiënter kunnen lokaliseren dan met vallen en opstaan.
