* Timing: Zelfs met een nieuwe krukassensor (geïmpliceerd door het vervangen van de ECM PROM) kan de timing afwijken. Het standpunt van de distributeur, of zelfs de distributeur zelf, kan onjuist zijn. Heb je de timing gecontroleerd nadat je alles had geïnstalleerd? Dit is van cruciaal belang. Een enigszins afwijkende distributieketting kan een start voorkomen, zelfs met vonk en brandstof.
* Nokkenaspositiesensor (CMP-sensor): Hoewel u de krukassensor hebt vervangen (waarschijnlijk onderdeel van het aanpakken van het niet-starten), is de CMP-sensor net zo belangrijk. Een defect exemplaar kan ervoor zorgen dat de motor niet start, zelfs met de juiste brandstof en vonk.
* Defecte ECM (zelfs met nieuwe PROM): De ECM zelf kan defect zijn ondanks dat er een nieuwe PROM is. Het is mogelijk dat er een probleem is met de interne circuits van de ECM die geen verband houden met de PROM. Dit is minder waarschijnlijk na een uitgebreide vervanging van componenten, maar is nog steeds mogelijk.
* Probleem met de kabelboom: Een kortsluiting of breuk ergens in de kabelboom kan het signaal naar de injectoren of het ontstekingssysteem onderbreken. Controleer op beschadigde of gecorrodeerde draden, vooral die rond de motor en gerelateerde sensoren.
* Injectorproblemen (ondanks nieuwe injectoren): Zelfs nieuwe injectoren kunnen defect zijn of niet goed zijn geïnstalleerd. Controleer of ze allemaal een signaal ontvangen en correct brandstof spuiten. Een eenvoudige test zou zijn om te zien of u tijdens het starten brandstof spuit (eventueel met verwijdering van de injector om spray te zien). Houd er rekening mee dat dit rommelig is.
* Luchtinlaatsysteem: Is het luchtinlaatsysteem volledig afgedicht? Een lek in het inlaatsysteem kan een magere toestand veroorzaken waardoor starten wordt verhinderd.
* Compressie: Een lage compressie in een of meer cilinders kan nog steeds voorkomen dat de motor ontsteekt, zelfs bij vonk en brandstof. Om dit uit te sluiten is een compressietest essentieel.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de timing: Dit is op dit moment de meest waarschijnlijke boosdoener. Controleer uw distributiemarkeringen en zorg ervoor dat de verdeler correct is geplaatst. Een professionele monteur met een timinglampje kan dit eenvoudig bevestigen.
2. Controleer de CMP-sensor: Vervang of test de nokkenaspositiesensor.
3. Voer een compressietest uit: Dit zal een cruciaal mechanisch probleem elimineren.
4. Inspecteer de bedrading: Zoek naar beschadigde of gecorrodeerde draden en let goed op de aansluitingen op de sensoren, injectoren en spoelpakketten.
5. Controleer de werking van de injector: Observeer of test de werking van de injectoren om te zien of ze daadwerkelijk brandstof spuiten.
6. Controleer op vacuümlekken: Inspecteer het gehele inlaatsysteem op lekkage.
Belangrijke opmerking: U hebt een aanzienlijk aantal onderdelen vervangen. Het wordt ten zeerste aanbevolen dat u de hulp inroept van een gekwalificeerde monteur als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van deze diagnostische stappen. Doorgaan met het willekeurig vervangen van onderdelen zonder de juiste diagnoseprocedure kan duur en tijdrovend zijn.
