* Defecte koppakking: Dit is de meest waarschijnlijke boosdoener. Door een geblazen koppakking kan koelvloeistof zich vermengen met de motorolie en/of de verbrandingskamer binnendringen, wat resulteert in witte, stomende uitlaatgassen. Mogelijk merkt u ook melkachtige olie (olie die op een milkshake lijkt), oververhitting of een laag koelvloeistofpeil.
* Gebarsten cilinderkop: Net als bij een geblazen koppakking zorgt een scheur in de cilinderkop ervoor dat koelvloeistof in de verbrandingskamer lekt. Dit gaat vaak gepaard met andere symptomen zoals oververhitting en een laag koelvloeistofpeil.
* Gebarsten motorblok: Minder vaak voorkomend dan een koppakking of een gescheurde cilinderkop, maar een scheur in het motorblok kan er ook voor zorgen dat er koelvloeistof in de verbrandingskamer terechtkomt. Dit brengt meestal aanzienlijke schade met zich mee en gaat vaak gepaard met groot koelvloeistofverlies.
* Koelvloeistof lekt in het inlaatspruitstuk: Een minder vaak voorkomende oorzaak, maar een lek in het inlaatspruitstuk kan koelvloeistof in het verbrandingsproces introduceren, wat leidt tot witte rook.
Minder waarschijnlijk, maar mogelijke oorzaken:
* Versleten klepsteelafdichtingen: Hoewel de kans groter is dat ze blauwe rook (brandende olie) veroorzaken, *kunnen* ernstig versleten klepsteelafdichtingen bijdragen aan wat witte rook als er ook koelvloeistof aanwezig is.
Belangrijke opmerking: Witte rook die zoet ruikt, is een sterke indicator voor verbranding van de koelvloeistof. Witte rook die naar brandende olie ruikt, wijst op een ander probleem (waarschijnlijk olieverbranding).
Wat u moet doen:
Rijd *niet* verder met de auto terwijl er witte rook uit de uitlaat komt. Dit kan aanzienlijke motorschade veroorzaken. Laat hem naar een monteur slepen voor diagnose en reparatie. Het onderliggende probleem heeft professionele aandacht nodig om verdere schade en mogelijk dure reparaties te voorkomen.
