Waarom gebeurt dit?
* Versleten nokkenaslob: De meest waarschijnlijke boosdoener is slijtage aan de nokkenaslob zelf. Na verloop van tijd kan de lob verslijten, waardoor het oppervlak en de grip op de duwstang van de brandstofpomp afnemen. Dit geldt vooral als de originele nokkenas nog op zijn plaats zit.
* Losse duwkabel: De duwstang zit mogelijk los of zit niet goed op zijn plaats. Dit vermindert de kracht die van de lob naar de brandstofpomp wordt overgebracht.
* Onjuiste lengte van de duwstang: Een duwstang met een verkeerd formaat verhindert een goed contact en kan ertoe leiden dat de lob zich terugtrekt.
* Versleten of beschadigde tuimelaar van de brandstofpomp (indien aanwezig): Sommige brandstofpompopstellingen maken gebruik van een tuimelaar. Als dit onderdeel versleten of beschadigd is, kan dit ook bijdragen aan het probleem.
* Brandstofpomp zelf: Hoewel minder waarschijnlijk, kan een defecte brandstofpomp overmatige druk veroorzaken, waardoor de nokkenas extra wordt belast. Een falende pomp vertoont echter meestal eerst andere symptomen.
Wat u moet doen:
1. Rijd niet met de auto: Dit is cruciaal. Rijden met een defecte brandstofpomp kan uw motor ernstig beschadigen.
2. Inspecteer de nokkenaslob: Verwijder het kleppendeksel (indien nodig, afhankelijk van de opstelling van uw brandstofpomp) en inspecteer de nokkenaslob op slijtage. Let op overmatige putjes, krassen of een merkbaar verminderd profiel.
3. Controleer de duwkabel: Inspecteer de duwstang op schade of verbuiging. Zorg ervoor dat hij goed op zijn plaats zit en dat hij de juiste lengte heeft voor uw toepassing. Een monteur kan dit voor u opmeten.
4. Inspecteer de tuimelaar (indien van toepassing): Controleer op overmatige slijtage of schade aan de tuimelaar als uw systeem er een gebruikt.
5. Controleer de brandstofpomp: Hoewel het minder waarschijnlijk is, kan een defecte pomp indirect aan het probleem bijdragen.
Oplossingen:
* Reparatie: Als de slijtage minimaal is, kan de nokkenaslob opnieuw worden afgewerkt door een machinewerkplaats (hoewel dit riskant is, omdat slecht uitgevoerd werk het probleem kan verergeren). Het vervangen van de duwstang is over het algemeen eenvoudiger.
* Vervanging: Als de nokkenaslob ernstig versleten is, of als de nok anderszins verdacht is, is het vervangen van de nokkenas de beste optie. Dit vereist vaak een volledige herbouw van de motor of op zijn minst een nokkenasinstallatie.
Belangrijke overwegingen:
* Professionele hulp: Dit is geen reparatie voor beginners. Tenzij u aanzienlijke ervaring heeft met het opnieuw opbouwen van motoren, moet u de auto naar een gekwalificeerde monteur brengen die gespecialiseerd is in klassieke auto's of Pontiac GTO's. Onjuiste reparatie kan grote motorschade veroorzaken.
* Inkoop van onderdelen: Voor het vinden van de juiste onderdelen voor een GTO uit 1967 zijn mogelijk gespecialiseerde leveranciers nodig.
Het negeren van dit probleem zal vrijwel zeker resulteren in motorschade. Pak het snel aan om een dure reparatie later te voorkomen.
