* Overbrengingsverhoudingen: De eindoverbrengingsverhouding en de transmissieversnelling hebben een grote invloed op hoe snel de auto kan rijden bij een bepaald motortoerental.
* Aerodynamica: De luchtweerstand neemt dramatisch toe bij hogere snelheden, waardoor de maximaal haalbare snelheid wordt beperkt.
* Motorvermogen en koppel: Het motorvermogen bepaalt hoeveel kracht kan worden uitgeoefend om de luchtweerstand te overwinnen.
* Conditie en maat van de banden: Versleten of te weinig opgepompte banden verminderen de tractie en de rijstabiliteit bij hoge snelheden.
* Wegomstandigheden: Tegenwind, hellingen en het wegdek beïnvloeden de topsnelheid.
Hoewel een Grand Prix GTP uit 1999 respectabele snelheden kan halen, zorgt het verwijderen van de toerentalbegrenzer niet automatisch voor een aanzienlijk hogere topsnelheid. Het kan zijn dat de motor eenvoudigweg de grenzen van het aantal pk's bereikt en zonder stoom komt te zitten voordat hij een theoretische maximumsnelheid bereikt die wordt bepaald door puur aerodynamische beperkingen. Je zult waarschijnlijk een relatief kleine toename van de topsnelheid zien (misschien 5-10 mph), maar het risico op motorschade is aanzienlijk groter zonder de bescherming van de begrenzer. Kortom:het overschrijden van de ontwerpgrenzen van de auto is gevaarlijk en contraproductief. Ook dit proberen op de openbare weg is illegaal en uiterst gevaarlijk.
