In plaats van de timing aan te passen, moet u zich concentreren op:
* Diagnostiek van eventuele problemen: Als u een timingprobleem vermoedt, is het probleem vrijwel zeker *niet* de timing zelf, maar eerder een defecte sensor of component waarop de PCM vertrouwt. Veelvoorkomende boosdoeners zijn onder meer:
* Krukaspositiesensor (CKP): Deze sensor is van cruciaal belang voor het juiste ontstekingstijdstip. Een defecte CKP zal een ontstekingsfout of geen start veroorzaken.
* Campositiesensor (CMP): Net als bij de CKP zal een defecte CMP leiden tot timinggerelateerde problemen.
* Massaluchtstroomsensor (MAF): Een onnauwkeurige MAF-waarde heeft invloed op het lucht/brandstofmengsel en heeft indirect invloed op de timing.
* Gaskleppositiesensor (TPS): Onjuiste TPS-metingen kunnen de controle van de PCM verstoren.
* Een scantool gebruiken: Een scantool die OBD-II-codes kan lezen is essentieel. Het identificeert eventuele foutcodes (DTC's) die zijn opgeslagen door de PCM en wijzen naar de defecte component(en). De codes hebben vaak rechtstreeks betrekking op de hierboven genoemde sensorproblemen.
* Professionele diagnose: Als u zich niet op uw gemak voelt bij het diagnosticeren en repareren van elektrische systemen in auto's, kunt u uw voertuig het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Het onjuist diagnosticeren en proberen op te lossen van een timinggerelateerd probleem kan ernstige schade aan de motor veroorzaken.
Kortom:er is geen aanpassing van de timing op een Chevy 350 Vortec uit 1998. Concentreer u op diagnostische tests met behulp van een scantool om het onderliggende probleem te identificeren en te repareren.