Hier is een overzicht van waarom:
* Verlies aan kracht en gebrek aan compressie: Dit zijn klassieke symptomen van een aangetaste afdichting tussen de cilinders en het oliesysteem. Een geblazen koppakking zorgt ervoor dat de verbrandingsdruk kan ontsnappen naar het koelsysteem (waardoor oververhitting en mogelijk druk in het koelvloeistofsysteem ontstaat) of het carter (waardoor de compressie wordt verminderd en olievervuiling ontstaat). Een gebarsten kop of blok heeft hetzelfde effect.
* Roken vanaf de achterkant (uitlaat): Er stroomt brandende olie de verbrandingskamer binnen. Dit wordt veroorzaakt door de gelekte olie uit een defecte koppakking of scheur. De blauwgrijze rook is een veelbetekenend teken van brandende olie.
* Geur van brandende olie: Dit bevestigt verder dat er olie in de verbrandingskamer terechtkomt en verbrandt.
De combinatie van deze symptomen wijst op een ernstig mechanisch probleem. Probeer de motor niet opnieuw te starten. Als u deze blijft gebruiken, zal dit verdere schade veroorzaken.
Mogelijke oorzaken (in volgorde van waarschijnlijkheid):
1. Geblazen koppakking: Dit is de meest voorkomende oorzaak van deze symptomen bij oudere luchtgekoelde motoren. De pakking sluit de cilinders af van de olie- en koelvloeistofdoorgangen. Falen leidt tot vermenging van olie en koelvloeistof en compressieverlies.
2. Gebarsten cilinderkop of blok: Dit is ernstiger en vereist vaak een vervangende kop of zelfs een herbouw/vervanging van de motor. Door scheuren kan koelvloeistof of olie in de verbrandingskamer lekken. Dit komt minder vaak voor dan een geblazen koppakking, maar is nog steeds mogelijk.
3. Versleten zuigerveren: Hoewel het minder waarschijnlijk is dat ze alle symptomen in één keer veroorzaken (het roken zou waarschijnlijk geleidelijk zijn gebeurd), kunnen ernstig versleten zuigerveren bijdragen aan compressieverlies en enig olieverbruik. De plotselinge aard van de mislukking duidt echter op iets catastrofalers.
Wat u moet doen:
1. Sleep de kever: Rijd er niet mee! Verdere schade is zeer waarschijnlijk.
2. Bel een monteur die gespecialiseerd is in luchtgekoelde Volkswagens: Dit is geen doe-het-zelfklus, tenzij u aanzienlijke ervaring hebt met het repareren van luchtgekoelde motoren.
3. Bereid je voor op een mogelijke grote reparatie: De kosten kunnen variëren van het vervangen van de koppakking tot het opnieuw opbouwen of vervangen van de motor, afhankelijk van de omvang van de schade.
De diagnose vereist een grondige inspectie door een monteur. Ze zullen waarschijnlijk een compressietest uitvoeren om het gebrek aan compressie in een of meer cilinders te bevestigen en de kop en het blok visueel inspecteren op scheuren.
