* Koppelomvormerbouten: Dit is de meest voorkomende vergissing. De koppelomvormer is vastgeschroefd aan de flexplaat van de transmissie (of vliegwiel, afhankelijk van de motor). Deze bouten bevinden zich *in* het transmissiehuis en verbinden de transmissie met de motor. Je hebt toegang nodig vanaf de bovenkant (soms moeilijk) of vanaf de onderkant nadat je de transmissie gedeeltelijk hebt verlaagd. Als u deze bouten niet verwijdert, wordt scheiding zeker voorkomen.
* Flexplate-bouten (indien van toepassing): Sommige transmissies hebben mogelijk flexplate-bouten die *apart* van de koppelomvormerbouten moeten worden verwijderd. Raadpleeg voor de zekerheid uw reparatiehandleiding.
* Transmissiemontagebouten: De transmissie wordt ondersteund door steunen. Terwijl u de bouten van de transmissie naar de motor hebt verwijderd, houden de steunen zelf de transmissie nog steeds op zijn plaats. Je zult deze waarschijnlijk ook los moeten maken of verwijderen om beweging mogelijk te maken.
* Startmotor: De startmotor zit vaak in de weg en moet mogelijk tijdelijk worden verwijderd of losgemaakt om voldoende speling te krijgen om de transmissie te kunnen trekken.
* Uitlaatsysteem: Delen van het uitlaatsysteem kunnen storend zijn. Mogelijk moet u enkele uitlaatonderdelen losmaken of verwijderen om ruimte vrij te maken.
* Verstellerkoppeling: De koppeling die de shifter met de transmissie verbindt, moet worden losgekoppeld.
* Bekabeling en andere aansluitingen: Er zijn verschillende elektrische connectoren en mogelijk vacuümleidingen op de transmissie aangesloten. Deze moeten zorgvuldig worden losgekoppeld.
* Dwarsbalk: De transmissiedwarsbalk belemmert mogelijk de verwijdering. Afhankelijk van uw aanpak moet het mogelijk worden losgemaakt of zelfs volledig worden verwijderd.
Voordat je iets anders doet:
1. Raadpleeg een reparatiehandleiding: Een fabrieksservicehandleiding (Haynes- of Chilton-handleidingen zijn alternatieven) voor uw specifieke jaar en model is van cruciaal belang. Het laat u precies zien welke bouten u moet verwijderen, de volgorde van verwijdering en eventuele speciale procedures. Dit is de allerbelangrijkste stap die u waarschijnlijk mist.
2. Veiligheid voorop: Ondersteun de transmissie op de juiste manier met een krik en kriksteunen. Automatische transmissies zijn zwaar en gevaarlijk als ze vallen.
3. Transmissieaansluiting: Gebruik bij voorkeur een transmissiekrik om de transmissie te ondersteunen en te manoeuvreren. Dit maakt het werk een stuk veiliger en gemakkelijker.
Als u al het bovenstaande heeft gecontroleerd en nog steeds vastzit, onderzoek dan zorgvuldig het gebied waar de transmissie de motor ontmoet. Zoek naar bouten, beugels of onderdelen die mogelijk over het hoofd worden gezien. Een tweede paar ogen kan nuttig zijn. Als je nog steeds vastzit, overweeg dan om hulp te zoeken bij een monteur. Als u dit forceert, kan dit schade veroorzaken.
