Dit is waarom:
* Boutpatroon komt niet overeen: Het is onwaarschijnlijk dat de ingaande as en het boutpatroon van het belhuis van de T56 overeenkomen met die van de 350. Je hebt een adapterplaat nodig.
* Transfercase-interface: De T56 is een handgeschakelde versnellingsbak die is ontworpen voor een standaard 2WD-aandrijflijn. Voor de integratie met de 4x4-tussenbak van de K5 is een aangepaste adapter of een compleet nieuwe aandrijfasopstelling nodig. Dit is een grote onderneming.
* Koppeling/hydrauliek: De T56 gebruikt een andere koppelingsopstelling dan de typische opstelling in een K5. U moet de koppeling of het hydraulische systeem aanpassen.
* Dwarsbalk: De bevestigingspunten en algemene afmetingen van de transmissie zullen waarschijnlijk niet uitgelijnd zijn met de bestaande K5-dwarsbalk. Je hebt een aangepaste dwarsbalk nodig.
* Lengte aandrijfas: De lengte van de aandrijfas zal vrijwel zeker onjuist zijn en moet op maat worden gemaakt.
* Schakellocatie: Het vinden van een geschikte locatie voor de T56-shifter in de cabine van de K5 zal waarschijnlijk aanpassingen aan de bodemplaat vereisen.
Kortom, hoewel het *mogelijk* is, is het een substantieel project dat aanzienlijke mechanische expertise, fabricagevaardigheden en op maat gemaakte onderdelen vereist. Het is niet iets dat een beginnende monteur zou moeten proberen. U zult waarschijnlijk een transmissiespecialist moeten raadplegen die ervaring heeft met swaps, of een winkel zoeken die gespecialiseerd is in op maat gemaakte aandrijflijninstallaties.
