Gisteren opende BYD haar derde batterijfabriek in China, met een productiecapaciteit van 24 GWh. In 2020 verwacht BYD een totale productiecapaciteit van 60 GWh aan batterijen te bereiken.
60 GWh staat gelijk aan een miljoen elektrische auto's met 60 kWh accupakketten.
Laten we het persbericht hieronder bekijken:
“Het nieuwe energiebedrijf BYD heeft vandaag een fabriek voor 24 GWh stroombatterijen geopend in de provincie Qinghai in West-China, terwijl het zich voorbereidt om de totale productiecapaciteit tegen 2020 te verhogen tot 60 GWh. De technologisch geavanceerde fabriek, die overeenkomt met de grootte van 140 voetbalvelden, zal de grootste zijn. in de wereld nadat de bouw ervan in 2019 is voltooid. Het is ook de derde batterijfabriek van BYD in China na Shenzhen en Huizhou.”
Bloomberg voegt nog meer interessante informatie toe:
“Net als BYD bouwt het bedrijf dat bekend staat als CATL ook een fabriek van 24 GWh. Dat is gepland voor voltooiing rond 2020 en zal CATL helpen haar productiecapaciteit tegen die tijd uit te breiden tot 88 GWh. BYD verwacht dat de totale capaciteit voor het maken van batterijen dit jaar 28 GWh zal bereiken en verder zal stijgen tot 48 GWh en 60 GWh in 2019 en 2020, zei He Long, een vice-president die aan het hoofd staat van de batterijbusiness.”
BYD en CATL samen verwachten tegen 2020 een totale productiecapaciteit van 148 GWh aan batterijen te bereiken. Dit is genoeg om 2.466.666 elektrische auto's uit te rusten met 60 kWh batterijpakketten.
Last but not least meldt Bloomberg het volgende:
“Sherry Li, marketinghoofd van BYD, zei dat het bedrijf in gesprek is met enkele Europese en Amerikaanse autofabrikanten om samenwerking te onderzoeken, waaronder de mogelijkheid om fabrieken in het buitenland op te zetten. De Chinese regering probeert de auto-industrie te consolideren en een paar wereldleiders te vestigen onder autofabrikanten en leveranciers van onderdelen. Regelgevers dringen er ook bij autofabrikanten op aan om batterijen met een hogere energiedichtheid en een groter bereik te installeren. BYD verwacht volgend jaar te beginnen met de massaproductie van zijn geavanceerdere NMC 811-batterijen, zei hij.”
Tegen 2020 zal vrijwel elke autofabrikant minstens één elektrisch automodel in de aanbieding hebben en batterijfabrikanten weten dat. Maar om de toenemende productiedoelstellingen te bereiken, moeten ze de hoge energiedichtheid NCA of NCM 811 kathodechemie toepassen die niet sterk afhankelijk is van schaarse en dure grondstoffen, zoals kobalt. Alleen met batterijen met een laag kobaltgehalte kunnen we verwachten dat elektrische voertuigen mainstream worden.
Zoals je kunt zien in de onderstaande grafiek die Frontera in 2017 heeft verstrekt, zijn de huidige doelstellingen voor batterijproductie veel hoger dan een jaar geleden. Bovendien is de werkelijke productiecapaciteit sinds 2016 exponentieel gestegen.
Productiedoelstellingen voor batterijcellen per fabrikant
Hoewel er nog een lange weg te gaan is voordat elk voertuig op de weg elektrisch is, gaat dit veel sneller dan de meesten hadden verwacht. Mensen geven gewoon niet graag geld uit aan verouderde technologie en als ze eenmaal een elektrische auto hebben geprobeerd, willen ze nooit meer terug naar een gasbrander.
