1. Bobine: Zelfs met een nieuwe verdeler kan de bobine zelf defect zijn. Test het op de juiste weerstand met behulp van een multimeter. De specificaties moeten in de reparatiehandleiding van uw auto staan. Een visuele inspectie op scheuren of beschadigingen is ook de moeite waard.
2. Ontstekingsregelmodule (ICM): Dit is een veel voorkomend probleem bij veel voertuigen, waaronder de in Mitsubishi gevestigde Eagle Summit. De ICM regelt de timing en het ontsteken van de bobine. Deze bevindt zich vaak in de buurt van de distributeur of firewall. Deze kunnen moeilijk te testen zijn zonder gespecialiseerde apparatuur, dus vervanging is soms de gemakkelijkste oplossing als u dit vermoedt.
3. Krukaspositiesensor (CKP-sensor): Deze sensor vertelt de computer het toerental en de positie van de motor. Zonder een goed signaal van de CKP-sensor zal de computer geen signaal sturen om de bobine te ontsteken. Het bevindt zich meestal op het motorblok, vlakbij de krukaspoelie.
4. Nokkenaspositiesensor (CMP-sensor): Vergelijkbaar met de CKP-sensor, maar bewaakt de nokkenas. Een defecte CMP kan ervoor zorgen dat het ontstekingssysteem niet goed werkt.
5. Bedrading en aansluitingen: Inspecteer zorgvuldig alle bedrading die verband houdt met het ontstekingssysteem, van de verdeler tot de spoel, ICM en computer. Zoek naar kapotte draden, corrosie, losse verbindingen of beschadigde connectoren. Let goed op de aardedraden, want een slechte aarde kan allerlei soorten elektrische gremlins veroorzaken.
6. Computer (ECU): Hoewel het minder waarschijnlijk is, kan een defecte motorregeleenheid (ECU) verantwoordelijk zijn. Dit is een meer betrokken diagnose en vereist vaak professionele apparatuur.
7. Verdelerkap en rotor: Hoewel u een nieuwe verdeler heeft, controleert u de dop en rotor nogmaals op scheuren, koolstofsporen of versleten contacten. Zelfs een ogenschijnlijk nieuwe distributeur kan interne problemen hebben.
8. Brandstofpomprelais: Hoewel het schijnbaar niets met de vonk te maken heeft, kan een defect brandstofpomprelais voorkomen dat het ontstekingssysteem functioneert. Bij sommige systemen moet de brandstofpomp draaien voordat het ontstekingssysteem werkt.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer of er stroom op de spoel staat: Gebruik, terwijl het contact is ingeschakeld, een multimeter om de accuspanning op de positieve pool van de spoel te testen. Er moet macht zijn.
2. Controleer of er aarde aanwezig is: Zorg ervoor dat de spoel een goede aardverbinding heeft.
3. Test de weerstand van de bobine: Gebruik een multimeter om de primaire en secundaire weerstand van de spoel te testen aan de hand van de fabrieksspecificaties.
4. Controleer alle zekeringen en relais: Zorg ervoor dat alle zekeringen die verband houden met het ontstekingssysteem intact zijn en dat de relais goed werken.
5. Visuele inspectie: Inspecteer alle bedrading en connectoren in het ontstekingssysteem grondig.
Als u het niet prettig vindt om deze tests uit te voeren, breng het dan naar een gekwalificeerde monteur. Zij beschikken over de tools en expertise om het probleem nauwkeurig te diagnosticeren. Vergeet niet om altijd de negatieve accukabel los te koppelen voordat u aan het elektrische systeem gaat werken.
