1. PCM-berekening: De PCM berekent de vereiste brandstofinjectieduur op basis van verschillende sensorinputs (zoals gasklepstand, motortoerental, koelvloeistoftemperatuur, zuurstofsensor, enz.).
2. PCM-uitvoer: De PCM stuurt vervolgens een *grondsignaal* naar de injectoren. Het is van cruciaal belang om te begrijpen dat het een *negatieve* polsslag is; de injectoren worden normaal gesproken gevoed door een constante +12V-voeding. De PCM aardt het regelcircuit van de injector kortstondig, waardoor het circuit wordt voltooid en er stroom kan stromen, waardoor de injector wordt geopend.
3. Injectordriver (soms geïntegreerd): Hoewel sommige systemen mogelijk een afzonderlijke injector-drivermodule hebben, zijn bij veel Jeeps uit 1988 de drivercircuits geïntegreerd in de PCM zelf. Dit circuit kan de hoge stroomvereisten van de injectoren aan en beschermt de PCM tegen schade. Het uitgangssignaal van de PCM wordt gebruikt om de hogere stroom te schakelen die nodig is om de injector te openen.
4. Injectorbedrading: Het signaal gaat van de PCM via een speciale kabelboom naar de individuele injectoren. Elke injector heeft zijn eigen draad.
Kortom, het signaal van de PCM is niet rechtstreeks een puls met hoge stroomsterkte die naar de injector wordt gestuurd. Het is een signaal met lage stroomsterkte dat het pad met de hogere stroomsterkte naar de injector *regelt*, waardoor deze kan openen en brandstof kan injecteren. De pulsbreedte bepaalt de hoeveelheid ingespoten brandstof. Dit systeem wordt ground-switching injection genoemd .
