* Gebarsten of beschadigde cilinderkoppakking: Dit is de meest voorkomende oorzaak. De koppakking sluit de verbrandingskamers af van de koelvloeistofdoorgangen. Door een lek kunnen verbrandingsgassen (die naar gas ruiken) en olie de koelvloeistof vervuilen.
* Gebarsten cilinderkop of motorblok: Een scheur in het motorblok of de cilinderkop kan er ook voor zorgen dat koelvloeistof zich vermengt met olie en verbrandingsgassen. Dit is een veel ernstiger probleem dan een kapotte koppakking.
* Oliekoeler lek: Als uw motor een oliekoeler heeft (gebruikelijk in veel voertuigen), kan een lek in de koeler ertoe leiden dat olie de koelvloeistof vervuilt.
* Transmissievloeistoflekkage (alleen automatische transmissie): In sommige gevallen kan een lek uit de automatische transmissiekoeler (die vaak in de radiateur is geïntegreerd) leiden tot een geur die kan worden aangezien voor olie of gas. Het is echter minder waarschijnlijk dat dit resulteert in een geur die sterk op *benzine* lijkt.
Wat te doen:
* Rijd NIET met het voertuig: Als u met dit probleem blijft rijden, kan dit ernstige motorschade veroorzaken.
* Laat het voertuig onmiddellijk inspecteren door een gekwalificeerde monteur: Zij kunnen een diagnose stellen van het specifieke probleem en de nodige reparaties aanbevelen. Hoe langer u wacht, hoe omvangrijker en duurder de reparatie waarschijnlijk zal zijn. De schade kan zo groot worden dat een herbouw of vervanging van de motor nodig is.
De geur duidt op een kritieke storing in de motor die professionele aandacht vereist. Als u dit negeert, kan dit tot catastrofale motorstoringen leiden.
