* Lekkage klepzitting: Versleten of beschadigde klepzittingen verhinderen een goede afdichting tussen de klep en de cilinderkop. Dit is vooral problematisch als de motor koud is. Koud metaal trekt samen, waardoor eventuele bestaande onvolkomenheden in de afdichting worden verergerd. Deze lekkage leidt tot:
* Onvolledige verbranding: Het lucht/brandstofmengsel kan langs de klep ontsnappen, wat leidt tot een onvolledige verbranding. Dit veroorzaakt een ruw stationair draaien (huiveren en sputteren).
* Ruwe brandstof in uitlaat: Onverbrande brandstof komt in het uitlaatsysteem terecht, waardoor rook ontstaat (waarschijnlijk blauwwitte of grijsachtig witte rook bij een koude start als gevolg van condensatie van onverbrande brandstof).
* Verlies van compressie: Het compressieverlies als gevolg van de lekkende klep draagt verder bij aan het ruige lopen en mogelijk zwakkere acceleratie.
Terwijl andere problemen vergelijkbare symptomen kunnen veroorzaken (bijvoorbeeld ontstekingsproblemen, problemen met de brandstoftoevoer, vacuümlekken), zijn versleten klepzittingen een sterke kanshebber, vooral gezien de uitlaatrook bij een koude start. Het feit dat dit bij een koude start gebeurt, wijst rechtstreeks op de temperatuurgerelateerde uitzetting en samentrekking van het metaal, wat de toch al aangetaste afdichting aantast.
Om dit goed te diagnosticeren, zou een monteur een compressietest en mogelijk een lektest moeten uitvoeren om precies vast te stellen waar het compressieverlies optreedt. Deze tests zouden direct aangeven of klepzittingen de boosdoener zijn.
