Dit is waarom:
* Positief carterventilatiesysteem (PCV): Het PCV-systeem is ontworpen om blaasgassen (gassen die langs de zuigerveren ontsnappen) uit het carter te laten ontsnappen. Deze gassen bevatten oliedamp. Een goed functionerend systeem leidt deze dampen terug naar het inlaatspruitstuk om in de verbrandingskamer te worden verbrand.
* Foutmodi: Als de PCV-klep defect is (vastzittend of kapot), of als er een lek of verstopping is in de slangen van het PCV-systeem, kunnen de doorblaasgassen niet goed ontsnappen. De druk bouwt zich op in het carter, waardoor oliedamp (en soms zelfs vloeibare olie) langs de afdichtingen en in het inlaatspruitstuk en uiteindelijk in het carburateurfilterhuis wordt geperst.
* Andere, minder waarschijnlijke mogelijkheden: Hoewel minder waarschijnlijk, omvatten andere mogelijkheden:
* Een ernstig versleten motor: Overmatige blow-by als gevolg van extreme motorslijtage kan een functionerend PCV-systeem overweldigen.
* Een gebarsten of beschadigde kleppendeksel: Hierdoor kan olie in het PCV-systeem lekken.
* Een defecte pakking van het inlaatspruitstuk: Hierdoor kan er olie in de inlaat sijpelen.
In het kort: Olie in het carburateurfilterhuis is geen normaal verschijnsel. Het is een symptoom van een probleem in het carterventilatiesysteem van de motor, en het negeren ervan zal waarschijnlijk tot verdere motorschade leiden. De PCV-klep moet worden geïnspecteerd en vervangen, en het gehele PCV-systeem moet worden gecontroleerd op lekkages en verstoppingen. Een monteur moet de onderliggende oorzaak diagnosticeren voordat verdere schade optreedt.
