In de loop der jaren is er in veel fora veel geschreven en besproken over de voor- en nadelen van onafhankelijke (niet-dealer) autoreparatiebedrijven versus dealers. Traditioneel heeft de onafhankelijke autowinkel zichzelf per ongeluk gepositioneerd als een "goedkoper alternatief voor de dealer". Hoewel dit in het begin misschien waar was, is het niet langer universeel waar. eCommerce, de onmiddellijke beschikbaarheid van geavanceerde diagnosesystemen op fabrieksniveau, moderne technische trainingsprogramma's, fabrieks- en fabrieksonderdelen hebben samen het speelveld gelijk gemaakt.
Een groot aantal onafhankelijke autowinkels hebben deze kansen effectief omarmd en hebben zichzelf gepositioneerd om succesvol te concurreren met dealers. Autoscope wordt gepositioneerd als een belangrijk alternatief voor dealers door ervoor te kiezen de nadruk te leggen op waarde en totale klantenservice, en niet alleen op kostenbesparing. Hier is een lijst van een aantal gebieden waar we overtuigende contrasten bieden aan dealers voor uw Europese autoreparatie in DFW.
Autoscope heeft een volledige aanvulling van zeer bekwame technici die een volledige herbouw of reparatie van moderne en complexe voertuigen kunnen uitvoeren, evenals het uitvoeren van de routinematige basisservice. Dit is belangrijk omdat complexe problemen in het begin correct worden gediagnosticeerd, de oorzaak is verholpen en de klant de reparatie met het volste vertrouwen in bezit neemt. Wij leveren voorbeeldige reparatiewerkzaamheden aan geavanceerde en complexe voertuigen; we voeren deze reparaties de eerste keer goed uit, elke keer weer. Kortom, hoge vaardigheden - laag volume.
Daarentegen ligt de zakelijke nadruk van de meeste dealers op standaard door de fabriek aanbevolen services en routinereparaties, waarvoor meestal weinig tot matige technische vaardigheden nodig zijn. Door hun ontwerp hebben deze diensten hoge winstmarges voor dealers; aka "jus" in de industrie. Diagnostiek verifieert over het algemeen de symptomen, die vervolgens worden gevolgd door vervanging van onderdelen. Ze bieden deze diagnose als "gratis" aan als de klant de vermelde reparaties goedkeurt. In werkelijkheid zijn de kosten van "gratis" diagnostiek ingebouwd in de reparatiekosten; er is geen "gratis lunch". Kortom, lage vaardigheden - hoog volume
Het bedrijfsmodel van Autoscope omvat alle soorten reparaties en services, ongeacht de complexiteit of verfijning van de voertuigen. Het vervangen van de dubbele turbocompressoren van een 12-cilinder Bentley of het volledig ombouwen van de laat-model Porsche-motoren wordt bij Autoscope routinematig uitgevoerd. Allemaal door dezelfde technici die ook het basisonderhoud uitvoeren. Onze technische vaardigheden worden niet toegewezen op basis van de complexiteit van een reparatie.
Zeer weinig mensen realiseren zich dat de meeste dealers grote en complexe reparaties vermijden. Deze reparaties vereisen aanzienlijke technische vaardigheden, het voor dagen (en vaak weken) vastzetten van serviceplaatsen en het uitlenen van voertuigen aan klanten. De resulterende lage winstmarges zijn niet in overeenstemming met hun bedrijfsdoelstellingen en ze schuwen vaak complexe reparaties. De meesten vermijden het repareren en/of onderhouden van hun eigen voertuigen van het franchisemerk die ouder zijn dan 6-7 jaar. Autoscope voert zelfs routinematig reparaties uit aan voertuigen die rechtstreeks door de dealers naar ons worden verzonden. Als ze ergens niet aan kunnen of willen werken, sturen ze het naar ons .
Als onderdeel van onze trots op ons vakmanschap moedigen we klanten aan om hun voertuig te zien terwijl het wordt gerepareerd, onze technici in te schakelen voor een beter begrip van de problemen die worden opgelost, en een beter begrip te ontwikkelen van de correlaties tussen defecte gebieden of subsystemen. Dit schept ook een band tussen onze klanten en technici. Onze technici ontwikkelen kennis over het voertuig, de eigenaar en hun geschiedenis, wat toekomstige diagnoses en reparatieaanbevelingen vergemakkelijkt.
De meeste dealers moedigen interactie tussen klant en technicus niet aan en staan deze ook niet toe. Serviceadviseurs worden aangesteld als de contactpersoon/tussenpersoon tussen de klant en de technicus, wat kan leiden tot een verkeerd begrip van de echte problemen door technici, onjuiste diagnoses of frequente telefoontjes van klanten - dit alles leidt uiteindelijk tot herhaalde reparatiebezoeken om de oorspronkelijke complexe probleemoplossing te krijgen.
Autoscope heeft senior en hoogopgeleide technici in dienst die specifiek zijn voor de Europese automerken die we bedienen. Deze merkspecifieke specialisatie stelt ons in staat om vol vertrouwen aan deze voertuigen te werken en een volledig scala aan hoogwaardige services en reparaties te bieden. Klanten met voertuigen van meerdere merken in hun huishouden kunnen genieten van het gemak om al hun Europese voertuigen bij één bedrijf, Autoscope, te brengen. We hebben ook de vrijheid om de beste diagnosesystemen op de markt te selecteren en om bedrijfspraktijken op maat in te stellen die zijn afgestemd op de voorkeuren van onze klanten.
Dealers zijn merkspecifiek (ze zijn geautoriseerd om de automerken die ze verkopen als enige service te verlenen en te repareren), en hun zakelijke praktijken worden bepaald door het 'moederbedrijf' of het hoofdkantoor. Maatwerk voor unieke situaties is niet zomaar mogelijk. Klanten met een BMW, een Mercedes-Benz en Audi in hun huishouden zullen 3 aparte dealers moeten bezoeken.
Als een integraal onderdeel van onze diagnostische diensten of service-inspectie, identificeren we alle detecteerbare problemen met het voertuig. Wij informeren de klant ook over die reparaties die onder de fabrieksgarantie vallen. Hoewel we reparaties kunnen uitvoeren die onder de fabrieksgarantie vallen, laten we het aan de klant over om te beslissen of hij Autoscope betaalt voor de garantieservice (voor het gemak) of deze door de dealer laat uitvoeren.
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, betekent "onderhouden door de dealer onder fabrieksgarantie" niet dat alle reparaties die bekend zijn bij of geïdentificeerd door de dealer tijdens diagnose of inspectie, aan de klant worden gemeld en onder garantie worden gerepareerd (terugroepingen zijn uitgezonderd). UITSLUITEND onder garantie die problemen die door een klant zijn gemeld, met uitzondering van veiligheidsgerelateerde problemen. Dus, op de vervaldatum van de garantie, kan een door de dealer onderhouden voertuig onder de garantie nog talloze openstaande problemen hebben. Helaas voor de klant komen de niet nader genoemde problemen aan de oppervlakte kort nadat de garantie is verlopen, en de klant zal de rekening moeten betalen, die kan variëren van honderden tot duizenden dollars. Bekijk dit bericht voor meer informatie over verlengde garanties.
Hoewel Autoscope een zeer hoge prioriteit geeft aan totale klanttevredenheid, en we follow-ups en metingen hebben om een zeer hoge klanttevredenheid te garanderen, hebben we geen door het bedrijf opgelegde klanttevredenheidsdoelstellingen. Ons bedrijf bestaat voornamelijk uit terugkerende en doorverwezen klanten, de beste indicatoren voor klanttevredenheid. We eisen geen "5"-beoordeling van onze klanten; we zijn niet afhankelijk van fabrieksstimulansen (zie volgende paragraaf).
De meeste dealers worden door autofabrikanten verplicht om een zeer hoge (5/5) klanttevredenheidsscore te behalen en te behouden, ongeacht of dergelijke beoordelingen vrijwillig door klanten worden gegeven, worden overgehaald of zelfs worden gedwongen. Deze beoordelingen worden door fabrikanten gebruikt om stimulansen voor dealers, toewijzing van nieuwe voertuigen, bedrijfssubsidies, enz. vast te stellen. Er zijn incidenten waarbij klanten "zwarte ballen" krijgen voor een beoordeling van minder dan vier.
Door het ontwerp zijn de klantgerichte activiteiten van Autoscope sterk gestroomlijnd (we hebben geen rijen en rijen begroeters, serviceadviseurs en portiers). We richten ons op het kennen van elke klant en het opbouwen van een duurzame band. We ontmoeten, begroeten en engageren ons om klanten en hun plannen voor het voertuig echt te leren kennen (bijvoorbeeld het op lange termijn houden, het aan kinderen geven, het verkopen, het afwaarderen tot een reservevoertuig, enz.) een op maat gemaakt service- en reparatieprogramma ontwikkelen en dit aan de klant voorzien van geprogrammeerde systematische follow-ups, zodat zij dat niet hoeven te doen. We verwijzen niet naar onze klanten op bestelnummer. Onze topmanagers en besluitvormers zijn fulltime ter plaatse beschikbaar en zijn te allen tijde volledig toegankelijk.
Bij de meeste dealers is het topmanagement onzichtbaar. Het dealerbedrijf kan deel uitmaken van een grote nationale keten (ook al wordt er een lokaal eigendomsimago gepresenteerd), het topmanagement bevindt zich op het hoofdkantoor in een verre stad of is 'begraven' in het dealercomplex. Klanten moeten een echt hard en snel probleem hebben om toegang tot hen te rechtvaardigen, en dergelijke toegang wordt vaak op afspraak verleend. Een gevoel van directheid of oprechte bezorgdheid lijkt afwezig. Tegen de tijd dat een probleem van een klant is beoordeeld, gefilterd, omgeleid en gesloten, komt het echte probleem mogelijk niet aan de oppervlakte op het besluitvormingsniveau.
We hebben Autoscope-faciliteiten gebouwd om onze klanten een voorbeeldige auto-ervaring te bieden. We bieden alle voorzieningen van dealers, plus de unieke kans om autoplezier te beleven, zoals:
