Dit is wat het lampje voor laag koelvloeistofniveau op uw auto betekent en de (gebruikelijke) verdachten waarom uw lampje voor laag koelvloeistofniveau brandt.
Zoals u waarschijnlijk al geraden heeft, is de meest waarschijnlijke reden dat uw lampje voor laag koelvloeistofniveau brandt ... omdat uw auto weinig koelvloeistof heeft. Occam's Razor slaat weer toe. Uw Europese auto heeft een koelvloeistofniveausensor met een zwevend niveau dat stijgt en daalt met het koelvloeistofniveau in uw radiator. Als het niveau onder een kritische hoeveelheid koelvloeistof in de radiateur of het expansievat komt (die via een slang of leiding aan de radiateur is bevestigd), stuurt de sensor een signaal naar het boordbewakingssysteem van het voertuig, dat vervolgens het waarschuwingslampje voor laag koelvloeistofniveau op de instrumentenpaneel om u op het probleem te wijzen. Voorspelbaar, een laag koelmiddellampje =laag koelmiddel in de overgrote meerderheid van de gevallen. Dus nu wordt de belangrijkere vraag "waarom heeft mijn auto weinig koelvloeistof?"
De meest waarschijnlijke boosdoener voor lage koelvloeistofniveaus is een lek ergens in het systeem. Hieronder zullen we dieper ingaan op de soorten koelvloeistoflekkage die aanwezig kunnen zijn, hoe u sommige lekken kunt detecteren en enkele van de andere, minder waarschijnlijke oorzaken van een laag koelvloeistoflampje kunt opsommen die niets te maken hebben met een koelvloeistoflek. Maar laten we eerst even kort samenvatten wat motorkoelvloeistof doet en waarom het zo belangrijk is dat het koelsysteem van uw motor te allen tijde in goede staat blijft.
Wat is motorkoelvloeistof? In wezen is het een mengsel van water en chemicaliën dat dient om de bedrijfstemperatuur van de motor te regelen en oververhitting te voorkomen. Als u bedenkt dat uw motor werkt door een snelle reeks van ingesloten explosies te genereren die worden geproduceerd door de verbranding van benzine of andere vloeibare brandstoffen, is het gemakkelijk in te zien waarom het zo belangrijk is om al die warmte die erdoor wordt geproduceerd onder controle te houden, laat het uit de hand lopen .
Als er onvoldoende koelvloeistof is om de temperatuur van uw motor te regelen, kan deze snel oververhit raken. Wanneer een motor oververhit raakt, wordt deze steeds vatbaarder voor defecten, aanzienlijke hoeveelheden schade en kort daarna catastrofale storingen. Als dat enorm duur voor je klonk, is dat omdat het dat zeker is. Laten we dus verder gaan met de soorten lekken die kunnen optreden die uw motor beroven van zijn kostbare reserves aan levensreddende koelvloeistof.
Dit is het gemakkelijkste type lek om op te vangen voordat het erg genoeg wordt om uw koelvloeistof af te voeren tot gevaarlijk lage niveaus waardoor uw lampje voor laag koelvloeistof gaat branden. Meestal merkt u het resultaat van deze lekken eerst in de vorm van koelvloeistof die onder uw auto druppelt en omhoog komt, hoewel dit niet altijd het geval is. Externe lekken zijn scheuren/gaten/spleten/etc. die voorkomen in de delen van het koelsysteem die zich aan de buitenzijde van de motor bevinden, zoals:
Opmerking: Niet elk plasje onder uw auto wijst op een koelvloeistoflek. Als u een plas vloeistof onder uw auto ontdekt, controleer dan of het inderdaad koelvloeistof is en niet iets anders. Condensatie van het airconditioningsysteem kan bijvoorbeeld vaak uit de motorruimte druppelen en op de grond ophopen en is volkomen goedaardig. Koelvloeistof kan gemakkelijk worden onderscheiden van andere vloeistoffen die kunnen lekken, zoals olie, rem-, stuur- of transmissievloeistof door zijn waterige consistentie en door zijn kleur, die zal variëren afhankelijk van het merk van het voertuig.
Deze lekken zijn moeilijker op te sporen/te diagnosticeren en vaak is het eerste teken dat er iets mis is, wanneer het lampje voor een laag koelvloeistofniveau gaat branden om u te waarschuwen. In tegenstelling tot de externe variant, laten interne lekken geen verklikkerige plassen en sporen achter op uw oprit, omdat ze zich in de motor bevinden en koelvloeistof lekken van waar het zou moeten stromen naar waar het niet zou moeten zijn. Enkele voorbeelden van mogelijke interne koelvloeistofleklocaties zijn:
Afhankelijk van waar uw koelvloeistof lekt, kan het worden vermengd met uw motorolie of worden verbrand met de lucht en brandstof. Beide scenario's kunnen blijvende en verwoestende gevolgen hebben voor uw motor, om nog maar te zwijgen van het risico van oververhitting als het koelvloeistofpeil lang genoeg te laag wordt.
Hoewel koelvloeistoflekken verreweg de meest waarschijnlijke boosdoener zijn achter het feit dat uw koelvloeistofniveaus laag genoeg zijn om het lampje Lage koelvloeistof in te schakelen, zijn ze zeker niet de enige mogelijke oorzaak. Enkele aanvullende redenen waarom uw lampje voor laag koelvloeistofniveau zou kunnen gaan branden, zijn onder meer:
Als uw waarschuwingslampje voor een laag koelvloeistofniveau is gaan branden, of als u vermoedt dat uw auto koelvloeistof lekt, kunt u het beste uw auto zo snel mogelijk naar een gerenommeerd gecertificeerd autoservicecentrum brengen. Hun technici zijn opgeleid om deze lekken te diagnosticeren en te verhelpen voordat ze de kans krijgen om verdere schade aan te richten, aangezien dit soort problemen de neiging hebben om snel groter te worden. Bovendien is het altijd verstandig om het koelsysteem van uw auto als preventieve maatregel regelmatig te laten controleren en de koelvloeistof te laten vervangen en/of doorspoelen volgens het aanbevolen schema van uw voertuigfabrikant of serviceprovider. Net als al het andere, gaat koelvloeistof niet eeuwig mee en moet het worden vervangen.
Als u een Europese auto heeft die een koelvloeistofservice of koelsysteemreparatie nodig heeft, bel dan vandaag nog de Europese autoservice- en reparatie-experts van Autoscope of maak online een afspraak om uw auto naar een van onze drie handige DFW Metroplex-locaties te brengen.
