Is het detailleren van uw voertuig voldoende om het te beschermen? Autoliefhebbers besteden steeds meer geld aan het detailleren van hun auto. De verkoopcijfers van lakpoetsmiddelen, wassen, keramische coatings, grafietcoatings, enz. bewijzen het. Maar we negeren het meest kwetsbare deel van de auto:de onderkant!
Mensen zeggen dat niemand de onderkant van hun auto ziet, dus wat maakt het uit als hij vies is. Ja, dat is een goed punt, maar als je wilt dat je auto lang meegaat en probleemloos blijft, dan zou je moeten overwegen om je auto te onderlakken om te voorkomen dat hij gaat roesten.
Het is waar dat auto's tegenwoordig worden geleverd met gegalvaniseerd metaal dat tot op zekere hoogte is beschermd tegen corrosie. Maar er kunnen bepaalde omstandigheden zijn waarin dat niet genoeg is. Laten we er een paar bekijken:
1) U rijdt in de sneeuw: De meeste wegwerkers gebruiken strooizout om sneeuw op de wegen te ruimen. Dit zout kan zeer bijtend zijn en je wilt niet dat het over de hele onderbuik van je auto spettert. Als u in een koude regio woont, zal uw autodealer zelfs een auto-ondervachtbehandeling aanbieden voordat deze hun terrein verlaat.
2) Er wordt met de auto in de kuststreek gereden: Nogmaals, zout en vochtigheid zijn hier de boosdoeners. Voertuigen in de buurt van kustgebieden corroderen sneller. En als je met je auto op een strand rijdt, is dat nog erger dan zoute, vochtige lucht.
3) U offroad uw auto: Offroad rijden is zwaar voor uw voertuig, vooral de bodemplaat. Je rijdt in sneeuwbrij, over grote rotsen en los grind. De onderkant van de auto zal ongetwijfeld weinig slijtplekken krijgen. Zelfs als je schrapen vermijdt, zal elk hoekje en gaatje bedekt zijn met modder. Dit wordt erg moeilijk om te wassen, zelfs met een hogedrukreiniger. Het is dus beter om de onderzijde van de auto te laten behandelen als u met uw voertuig offroad gaat.
4) U wilt extra bescherming: Extra bescherming is altijd beter. Wegen en omstandigheden zijn onvoorspelbaar en het is beter om aan de veilige kant te staan als je echt van je rit houdt. Schraapschade aan de onderzijde van de oprit komt ook vaak voor. U wilt een laag bodemcoating die zorgt voor die extra veiligheidsmarge op het autochassis.
Hoewel dit misschien vreemd klinkt, is was afkomstig van schapen een bewezen antiroestbehandeling. Deze was wordt door schapen afgescheiden om hun wol te conditioneren. Dit materiaal wordt veel gebruikt in commerciële omgevingen om tuigagemachines, schepen en graafmachines te beschermen tegen roesten.
Dit ding is ook behoorlijk effectief op voertuigen. Het bedekt elk hoekje en gaatje van de bodemplaat met een kleverige was. Na het spuiten heeft het een uithardingstijd van een dag of twee nodig.
Net als lanolinewas vormt de druppelloze oliespray ook een wasachtige laag op het oppervlak. Hoewel lanolinewas afkomstig is van schapen, is oliespray meestal een chemische formulering.
Druppelloze oliespray stoot ook vocht af en voorkomt jarenlang corrosie. Voor een juiste behandeling van de onderkant van het voertuig moeten mogelijk gaten worden geboord in enkele delen van de onderkant van het voertuig. Dit helpt het product om moeilijk bereikbare plaatsen te penetreren en te coaten.
Dit is een vrij nette en eenvoudig te implementeren anticorrosiemethode. We vragen ons af waarom niet alle auto's af fabriek met dit apparaat zijn voorgeïnstalleerd. Een elektronische roestremmer is een klein apparaatje dat zwakke stroom levert aan roestgevoelige delen van uw auto. Terwijl dealers ongeveer $ 1000 vragen voor dit apparaat, kan het voor $ 300 worden gekocht bij een aftermarket-winkel.
Dat gezegd hebbende, er zijn nog steeds twee stromingen met betrekking tot deze methode. Sommigen kunnen ervoor instaan, terwijl mensen bij de Automobile Protection Association vragen om geld te sparen en zich er niet mee bezig houden.
Spray op rubberen coating is een van de meest populaire en gemakkelijkste undercoating-methoden. Ze worden geleverd in spuitbusvorm voor een gemakkelijke doe-het-zelf-ervaring. De spray bevat rubber en teerachtige dikke substanties die de onderkant van de carrosserie bedekken en afdichten zodra deze opdroogt.
Het is gemakkelijk te gebruiken, maar er is nog steeds veel elleboogvet voor nodig. Om nog maar te zwijgen over een autolift.
Deze video hierboven vergelijkt de meest populaire roestwerende sprays die gemakkelijk in gebruik zijn.
Dit is een professionele, met rubber beklede beschermende ondervachtspray. De rubberen laag over het blanke bodemplaatmetaal beschermt het tegen steenslag en biedt superieure bescherming tegen roest. Als je zelf aan je voertuig wilt werken, is Rust-Oleum 248656 een geweldige doe-het-zelfoptie.
USP hiervan is dat de spray werkt, zelfs als deze ondersteboven is. Hiervoor zorgt de om het even welke hoek spuittechnologie van Rust-Oleum. Deze functie is vooral belangrijk wanneer u de onderkant van een auto behandelt en moeilijk bereikbare hoekjes en gaatjes probeert te coaten.
Rust-Oleum rubbercoating is in slechts 1 uur droog om aan te raken. 1 blik biedt een dekking van ongeveer 10-15 vierkante meter. Dus 6 blikken zouden goed moeten zijn voor kleine tot middelgrote auto's. Een vrachtwagen of SUV heeft ongeveer 8-10 blikken nodig.
De 3M 3584 rubberen grondlaag werkt vergelijkbaar met de bovengenoemde Rust-Oleum 248656. Dit laat een laag zwarte rubberen laag over het oppervlak achter. 3M zegt dat het direct over het blanke metaal kan worden aangebracht zonder het oppervlak voor te bereiden met primer.
De Rustspot RS-5 is een nieuw roestpreventiesysteem. Het is een elektronisch apparaat dat zwakke stroom verdeelt over de roestgevoelige delen van het voertuig. Sommige mensen staan in voor het elektronische roestpreventiesysteem, terwijl anderen de voorkeur geven aan de traditionele grondlaagmethode.
Het bedrijf biedt wel 10 jaar garantie op dit apparaat. USP hiervan is dat het eenvoudig te installeren is, omdat u niet onder uw auto hoeft te schuiven om een ondervacht te proberen die moeilijk bereikbare gebieden onder de carrosserie is. Dit kan een goede optie zijn als u een nieuwere roestpreventietechnologie wilt proberen en de gemakkelijke weg wilt kiezen.
Woolwax gebruikt een formulering van lanolinewas, petroleumoliën en andere roestwerende middelen voor roestbescherming aan de onderkant van voertuigen. Lanolinewas is afgeleid van schapenwol en wordt veel gebruikt om mijnbouw-/bouwmachines en schepen te beschermen.
Dit product droogt niet uit tot een harde laag en kan indien nodig gereinigd worden. Een andere USP is de niet-toxische en niet-gevaarlijke aard ervan. Uzelf blootstellen aan giftige, op chemicaliën gebaseerde ondervachten kan schadelijk zijn voor uw gezondheid. Het kan tot 1 jaar roestbescherming bieden, daarna moet u de onderkant opnieuw coaten.
Fluid Film antiroestspray heeft een penetrerende olieachtige textuur, maar is geformuleerd met lanolinewas voor bescherming tegen roest. Het is gemakkelijker om moeilijk bereikbare plaatsen te coaten, omdat de olie in krappe ruimtes kan doordringen.
Dit product wordt ook gebruikt in de scheepvaart- en ruimtevaartindustrie. Like Woolwax this is also a great option if you don’t want to permanent undercoating of black rubber under your vehicle. And it’s non-toxic too.
Barrier Bond is a dripless anti rust coating. It dries up to wax like layer over the surface. This layer can resist gravel chips impact and provided good protection from rust. It has oily texture as it comes out of the can. This means it can flow into hard to reach areas and settle there as waxy layer of around 5mm thick.
Allow drying time of around 6 hours after applying this product. It smells like cherry so that’s a bonus if you don’t want to smell harsh chemicals while working under your car.
WD-40 is renowned to protect against corrosion, lubricate moving parts, and loosening seazed nuts &bolts. This specialist version of corrosion inhibitor WD-40 amps up the corrosion resistance properties.
Unlike other spray on products that dries on to become rubber layer or wax, WD-40 remains as it comes out of the can. It penetrated deep into tight spots to provide excellent coverage. The company claims that this product blocks rust for upto 1 year in outdoor condition. But I’d say it should be an ideal product if you want protection for one monsoon or winter season.
If you have an old vehicle that’s already dirty from the underside, it’s better to use WD-40 than to cover the dirty area with rubberized coating as metal might continue to rust underneath the rubber coating.
*Always clean the metal surface before applying a permanent undercoat.
Few Tips:
Also Read:How to Remove Dent &Scratches at Home? &Best Selling Pickup Trucks in USA
