Grote uitdagingen:
* Verschillende Bellhousing -boutpatronen: De DynaFlow en de 700R4 hebben volledig verschillende boutpatronen op hun bellhousings. U hebt een adapterplaat op maat gemaakt of afkomstig van een gespecialiseerde transmissiebewoon nodig. Dit is een kritieke component en moet precies worden bewerkt om de juiste afstemming en kracht te garanderen.
* koppelomvormer: De DynaFlow maakt gebruik van een compleet andere koppelomvormer. Je hebt een 700R4 -koppelomvormer nodig en mogelijk een nieuwe flexplate of vliegwieladapter om deze aan je motor te paren.
* Driveshaft: De 700R4 heeft een andere uitgangsaslengte en juk. Je hebt vrijwel zeker een aangepaste aandrijfas nodig die op de juiste lengte is gemaakt en met het juiste juk om de uitgangflens van de 700R4 te passen.
* CrossMember: Het geval van de 700R4 is anders gevormd en formaat in vergelijking met de dynaFlow. U hebt een nieuw dwarslid nodig om de 700R4 goed te ondersteunen, waarschijnlijk een op maat gemaakte.
* Shift Linkage/Control: Het besturingssysteem van de DynaFlow is volledig anders dan de 700R4's. U moet het besturingssysteem van de 700R4 aanpassen (waarschijnlijk met behulp van een kabelbewerkte opstelling) om te werken met de koppeling van uw Buick uit 1963 of een volledig nieuw shifter- en kabelsysteem installeren. Dit omvat vaak aanzienlijke fabricage en bedrading.
* Computerbeheersing (mogelijk): Hoewel ongeveer 700R4's kunnen worden aangepast om zonder computer te werken, voor optimale prestaties, vooral met een later model 700R4, moet u het mogelijk integreren met een computersysteem. Dit zou aanzienlijke bedrading en mogelijk een zelfstandige controller inhouden.
* Koeling: De 700R4 vereist mogelijk een andere koelsysteeminstelling dan de DynaFlow. Mogelijk moet u een hulpkoeler toevoegen of bestaande lijnen wijzigen.
Algemene stappen (zeer vereenvoudigd):
1. Onderzoek: Onderzoek grondig de specifieke transmissie die u gebruikt (jaar, model, enz.) Om compatibiliteitsproblemen en potentiële uitdagingen te bepalen.
2. Brononderdelen: Zoek een 700R4 -transmissie, Bellhousing -adapterplaat, koppelomvormer, flexplate/vliegwieladapter (indien nodig), aandrijfas, dwarslid en shifter -koppeling/kabelcomponenten. Dit kan mogelijk onderdelen van meerdere leveranciers of aangepaste fabricage vereisen.
3. Motorverwijdering (mogelijk): Afhankelijk van de toegang tot de transmissie, moet u mogelijk de motor verwijderen om de swap gemakkelijker te maken.
4. Verwijdering van de transmissie: Verwijder de DynaFlow -transmissie.
5. Installatie: Installeer de Bellhousing -adapter, 700R4 -transmissie, koppelomvormer en flexplate/vliegwieladapter.
6. Driveshaft -installatie: Installeer de aangepaste aandrijfas.
7. CrossMember -installatie: Installeer het nieuwe of aangepaste dwarslid.
8. Verschuivingsverbinding/controle: Installeer en pas het 700R4 -schakelkoppeling/besturingssysteem aan.
9. bedrading (indien van toepassing): Draad in alle benodigde computerbesturingssystemen.
10. Koelsysteem: Pas het koelsysteem indien nodig aan.
11. Testen en aanpassing: Test de installatie grondig en maak nodige aanpassingen aan het koppelings-, besturingssysteem en het koelsysteem.
Aanbeveling:
Dit is een complex project dat aanzienlijke mechanische vaardigheden, ervaring met transmissieswaps, fabricagevaardigheden en gespecialiseerde tools vereist. Tenzij u uitgebreide ervaring hebt met automotive -mechanica en transmissiewerk, is dit een taak die het beste wordt overgelaten aan een professionele transmissiewinkel. Ze bezitten de expertise, gereedschappen en apparatuur om de uitdagingen van een dergelijke conversie effectief en veilig aan te pakken. Proberen dit zelf te doen zonder de juiste kennis en ervaring kan leiden tot aanzienlijke schade aan uw voertuig of zelfs persoonlijk letsel.
