Hier is een algemeen overzicht van het proces. Dit is geen uitgebreide gids en kan enigszins variëren, afhankelijk van het jaar en het specifieke model van uw Ford vijfhonderd. Raadpleeg altijd een reparatiehandleiding die specifiek is voor het jaar en het model van uw voertuig voor precieze instructies en koppelspecificaties.
tools die je waarschijnlijk nodig hebt:
* Jack en Jack staan: Absoluut cruciaal voor veiligheid.
* wielblokken: Om het voertuig te beveiligen.
* wanksleutel: Om het wiel te verwijderen.
* HOMPE WROTH: Essentieel voor het aanscherpen van bouten met de juiste specificatie.
* Socket -set en sleutels: Verschillende maten zijn nodig.
* Hammer and Punch: Mogelijk nodig voor koppige componenten.
* Separator van de kogelgewricht: Om de besturingsarm van de knokkel te scheiden.
* Druk op of lagerafscheider: Om het lager te verwijderen en te installeren. Dit is meestal het moeilijkste deel en vereist vaak gespecialiseerde hulpmiddelen.
* doordringend smeermiddel (PB Blaster of vergelijkbaar): Om geroeste bouten los te maken of in beslag te nemen.
* Nieuwe wiellagernaafconstructie: Zorg ervoor dat u het juiste deel voor uw voertuig krijgt.
* Schone vodden en winkhanddoeken: Houd dingen schoon en voorkom schade.
* Reparatiehandleiding: Specifiek voor uw jaar en model vijfhonderd.
Algemene stappen (raadpleeg uw reparatiehandleiding voor details):
1. Veiligheid Eerst: Parkeer op een vlakke oppervlak, betrek de parkeerrem en gebruik wielboks. Hef het voertuig veilig op met behulp van een Jack en Jack Stands.
2. Verwijder het wiel: Verwijder de wielmoeren en schakel het wiel voorzichtig uit.
3. Koppel de remklauw van de rem los: Omgaan met het verwijderen van een bout of twee zodat u de remklauw uit de weg kunt zetten. Mogelijk moet u de remklauw ondersteunen met een bungeekoord of draad om te voorkomen dat deze aan de remlijn hangt.
4. Verbreek ABS -sensor (indien van toepassing): Koppel de ABS -sensormraad zorgvuldig los.
5. Verbreek de controlearm: Dit omvat meestal het scheiden van het kogelgewricht van de controlearm. Dit vereist vaak een gereedschap van de kogelgewrichtsscheider.
6. Verwijder de asmoer: Dit is meestal een grote moer op de asas. Mogelijk heeft u een brekerbalk of impactsleutel nodig om deze los te maken.
7. Verwijder de hub -montage: Met de besturingsarm en de asmoer moet u de hub -montage zorgvuldig kunnen verwijderen. Dit kan enige overtuiging vereisen.
8. Druk op het oude lager: Dit is waar de pers- of lagerafscheider cruciaal is. Dit proberen zonder het juiste gereedschap kan gemakkelijk de nieuwe hub -montage beschadigen.
9. Druk op het nieuwe lager: Druk zorgvuldig op het nieuwe lager in de nieuwe hub -assemblage met behulp van uw pers.
10. opnieuw monteren: Dit is het omgekeerde van het demontageproces. Let goed op de koppelspecificaties voor alle bouten en noten. Controleer alles om het voertuig te laten zakken.
11. Lagere voertuig en test: Laat het voertuig veilig zakken en test het wiel op een goede rotatie en een soepele werking.
Belangrijke overwegingen:
* Druk op het lager: Dit is de technisch meest moeilijke stap en vereist gespecialiseerde tools. Het ten onrechte drukken op het lager kan leiden tot schade en voortijdig falen.
* koppelspecificaties: Het gebruik van de juiste koppelspecificaties is cruciaal om voortijdige slijtage te voorkomen en de juiste veiligheid te garanderen. Raadpleeg altijd uw reparatiehandleiding.
* ABS -sensor: Wees voorzichtig met de ABS -sensor; Schade aan de sensor kan leiden tot ABS -systeemproblemen.
Dit proces is aanzienlijk meer betrokken dan een eenvoudige vervanging van de bout. Nogmaals, Als u niet vertrouwd bent met dit niveau van autoreparatie, neem dan uw voertuig naar een gekwalificeerde monteur. Dit proberen zonder het juiste gereedschap en kennis kan leiden tot schade aan uw voertuig en mogelijk letsel.
