Bij het vervangen van de dynamo pas je de spanning niet aan. Het proces omvat:
1. De bevestigingsbouten van de dynamo losdraaien: Hierdoor kan de dynamo enigszins bewegen.
2. De riem verwijderen: Normaal gesproken kunt u de riem van de alternatorpoelie en de andere poelies halen zonder dat u de spanning aanzienlijk hoeft te verlagen. Soms kan het helpen om de spanpoelie een beetje los te wrikken, maar krachtige actie is bij dit systeem niet nodig. Als de riem bijzonder hardnekkig is, heeft u mogelijk een riemspanner nodig.
3. De dynamo vervangen: Verwijder en installeer de nieuwe dynamo voorzichtig en zorg ervoor dat deze goed is uitgelijnd met de bevestigingsbouten.
4. De riem installeren: Leid de riem correct over alle poelies en zorg ervoor dat hij goed in elke groef zit. De veerbelaste spanpoelie past automatisch de riemspanning aan.
Als de riem nog steeds te los of te strak zit na het installeren van de nieuwe dynamo:
* Te los: Dit is ongebruikelijk bij deze zelfinstellende systemen en kan duiden op een probleem met de spanpoelie zelf, of op een versleten riem. Vervang de riem door een riem met de juiste lengte voor de motor van uw Beretta. Een versleten spanrol zou ook vervangen moeten worden.
* Te strak: Dit is ook onwaarschijnlijk, maar kan worden veroorzaakt doordat de spanpoelie blijft hangen. Probeer de spanpoelie met de hand te bewegen om er zeker van te zijn dat deze vrij beweegt. Ook hier kan vervanging nodig zijn.
Belangrijke opmerking: Raadpleeg altijd een reparatiehandleiding die specifiek is voor de motor van uw Chevy Beretta uit 1989 (bijvoorbeeld een Haynes- of Chilton-handleiding) voor gedetailleerde instructies, diagrammen en koppelspecificaties. Een onjuiste installatie kan leiden tot voortijdige slijtage van de riem, schade aan de dynamo of zelfs motorschade.
