Dit is een algemeen overzicht; De specificaties kunnen enigszins variëren, afhankelijk van het uitrustingsniveau van uw Malibu en of deze voorwielaandrijving of achterwielaandrijving heeft (de Malibu was vrijwel zeker FWD in 1998). Raadpleeg een reparatiehandleiding die specifiek is voor uw bouwjaar en model voor gedetailleerde instructies en koppelspecificaties. Een Haynes- of Chilton-handleiding is een goede investering.
Hulpmiddelen die je waarschijnlijk nodig hebt:
* Krik en kriksteunen: Essentieel voor het veilig optillen van de auto. Werk nooit onder een auto die alleen door een krik wordt ondersteund.
* Wielkeggen: Om te voorkomen dat de auto gaat rollen.
* Lugsleutel: Om het wiel te verwijderen.
* Slagmoersleutel (sterk aanbevolen): Maakt het verwijderen en installeren van de asmoer veel eenvoudiger. Een breekijzer en veel spierkracht zullen ook werken, maar het is veel moeilijker.
* Wielnaaftrekker: Om de naafconstructie van de knokkel te verwijderen.
* Lagerdruk (essentieel): Het oude lager eruit en het nieuwe lager erin drukken. Het improviseren van deze stap is riskant en kan het nieuwe lager of andere onderdelen beschadigen.
* Dopsleutels en sleutels: Verschillende maten, inclusief metrisch en mogelijk SAE.
* Kruipolie (PB Blaster, etc.): Om verroeste of vastgelopen bouten en moeren los te maken.
* Momentsleutel: Cruciaal voor het aandraaien van bouten met de juiste specificatie.
* Nieuw wiellager: Zorg ervoor dat u het juiste onderdeelnummer voor uw specifieke voertuig krijgt.
* Handschoenen en veiligheidsbril: Bescherm jezelf.
Algemene stappen (raadpleeg uw reparatiehandleiding voor precieze details):
1. Veiligheid eerst: Parkeer op een vlakke ondergrond, schakel de parkeerrem in en gebruik wielkeggen.
2. Optillen en beveiligen: Til het voertuig veilig op met een krik en plaats het op kriksteunen.
3. Verwijder het wiel: Verwijder de wielmoeren en het wiel.
4. Verwijder de remklauw: Verwijder de remklauw voorzichtig en ondersteun deze om schade aan de remleiding te voorkomen.
5. Verwijder de rotor: Verwijder de remrotor (schijf).
6. Maak de asmoer los: Dit is vaak een grote moer die een aanzienlijk koppel vereist om te verwijderen. Gebruik uw slagmoersleutel of breekijzer.
7. Verwijder de naafconstructie: Gebruik de wielnaaftrekker om de naafconstructie van de fusee te verwijderen. Dit vereist vaak aanzienlijke kracht.
8. Het oude lager eruit drukken: Gebruik een lagerpers om het oude wiellager voorzichtig uit de naafmontage te verwijderen.
9. Druk het nieuwe lager in: Gebruik de lagerpers om het nieuwe wiellager voorzichtig in de naafconstructie te installeren. Zorg ervoor dat deze correct is geplaatst.
10. Monteren: Voer de stappen zorgvuldig in omgekeerde volgorde uit om alles weer in elkaar te zetten, waarbij u goed let op de juiste aanhaalmomenten voor alle bouten en moeren. Dit omvat het opnieuw installeren van de rotor, de remklauw en het wiel en het aandraaien van de asmoer met het juiste aanhaalmoment.
11. Laat het voertuig zakken: Laat het voertuig voorzichtig van de kriksteunen zakken.
12. Testrit: Voer na de hermontage een proefrit uit om te controleren op eventuele problemen zoals geluid of trillingen.
Belangrijke overwegingen:
* ABS-sensor: De ABS-sensor (Antiblokkeerremsysteem) kan in de naafconstructie zijn geïntegreerd. Ga er voorzichtig mee om tijdens het verwijderen en opnieuw installeren.
* Aanhaalmomentspecificaties: Een onjuist koppel kan tot voortijdige uitval of schade leiden. Raadpleeg altijd uw reparatiehandleiding voor de juiste aanhaalmomenten.
* Het lager indrukken: Als u dit probeert zonder een goede lagerpers, kan het nieuwe lager gemakkelijk beschadigd raken, waardoor het hele proces tijd en geld verspilt.
Dit is een complexe reparatie. Nogmaals, als u zich niet op uw gemak voelt met dit niveau van autoreparatie, breng uw auto naar een gekwalificeerde monteur. De kosten van een professionele reparatie zullen waarschijnlijk lager zijn dan de kosten voor het vervangen van beschadigde onderdelen na een mislukte doe-het-zelf-klus.
