Helaas rijden we niet altijd over perfect gladde, vers verharde wegen. En hoewel oneffen wegen problemen met uw voertuig kunnen veroorzaken, kunnen ze ook helpen bij het diagnosticeren van mogelijke problemen. Een bonkend geluid tijdens het rijden over hobbels kan voor een bestuurder schokkend zijn, vooral als hetzelfde geluid zich niet manifesteerde op vlakke wegen. Als u een bonkend geluid hoort terwijl u over een hobbel rijdt, moet u een monteur uw voertuig laten inspecteren.
Het veersysteem en het remsysteem in uw voertuig bestaan uit vele componenten die zich aanpassen wanneer u over ruw terrein rijdt om een comfortabele rit te garanderen. Wanneer deze componenten defect raken, kunnen ze bonkende of bonkende geluiden maken om u te waarschuwen dat er iets mis is. Wanneer ophangingscomponenten zoals spoorstangeind en kogelgewrichten defect raken, maken ze doorgaans een bonzend geluid, niet alleen over hobbels, en falen van het remsysteem en veroorzaken ze piepend, bonkend en bonzend geluid. Dit is dat bonzende geluid waar je op moet letten tijdens het rijden:
Hier zijn redenen voor de bonkende geluiden tijdens het rijden over hobbels die uw auto kan hebben.
In goede staat helpen schokbrekers en stutten uw auto om alles aan te kunnen wat de weg hem te bieden heeft:hobbels, puin, plotseling remmen, uitwijken, kuilen, windstoten of scherpe bochten. Ze behouden een optimaal bandencontact met de weg door de zijdelingse, voor-naar-achterwaartse en op-en-neer verschuivingen van het gewicht van de auto te regelen.
Schokken en stutten zijn zware componenten. In de loop van 50.000 mijl kunnen ze 75 miljoen cycli voltooien. Ze kunnen 1.500 tot 1.900 keer per mijl op en neer bewegen, zelfs op goed verharde wegen. Ze werken samen met de remmen, besturing, ophanging, banden en elektronische veiligheidssystemen - antiblokkeerremmen, stabiliteitscontrole en crashvermijdingssystemen - om een voertuig veilig op de weg te houden. Zij:
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, helpen ze niet bij het ondersteunen van het gewicht van het voertuig of eventuele ladingen. Dat wordt gedaan door de veren. Versleten schokbrekers of stutten zorgen er echter voor dat de veren en andere ophangingscomponenten harder werken. Zonder de controle die door een goede schok of veerpoot wordt geboden, zijn deze andere onderdelen overwerkt, wat resulteert in vermoeidheid en voortijdige slijtage en dat bonzende geluid in uw auto wanneer u over hobbels rijdt.
De stabilisatorstang is een stabilisatorstang die de wielen aan weerszijden van het voertuig verbindt. De stabilisatorstang is verantwoordelijk voor het regelen van "body roll" door het gewicht van uw voertuig over beide zijden van de ophanging te verdelen. Wanneer uw voertuig een bocht ingaat, houdt de stabilisatorstang het voertuig horizontaal door het rollen van de carrosserie te minimaliseren door het voertuiggewicht naar de buitenste wielen te verplaatsen. Het houdt ook stevig contact met het wegdek door de ophangingscomponenten op de binnenwielen samen te drukken.
Omdat stabilisatorstangkoppelingen verantwoordelijk zijn voor het overbrengen van de bewegingskracht van de wielen naar de stabilisatorstang en naar de rest van het veersysteem, als een stabilisatorstang is beschadigd, zijn de bestuurbaarheid van uw voertuig en de veiligheid van uw passagiers in het geding. risico. Terwijl sommige stabilisatorstangkoppelingen een bus hebben die kan worden vervangen, moeten andere stabilisatorstangkoppelingen worden vervangen bij slijtage.
Klappen en piepen en bonzen bij het rijden over hobbels zijn waarschuwingssignalen van een kapotte of defecte stabilisatorstang. Overstuur en overmatig leunen door bochten zijn ook symptomen van versleten stabilisatorstangkoppelingen, maar ze kunnen ook wijzen op grotere problemen met het veersysteem van uw voertuig. Negeer de symptomen van defecte stabilisatorstangkoppelingen of andere onderdelen van de ophanging niet. Als deze niet worden gerepareerd of vervangen, kunnen ze uitgroeien tot grotere problemen en duurdere reparaties.
Bussen zijn kussens gemaakt van rubber, polyurethaan (vaak afgekort tot "poly" of "urethaan") of andere materialen. Ze worden geïnstalleerd op de ophanging en stuurverbindingen van auto's om verkeersdrempels te absorberen, de beweging van de gewrichten te beheersen en geluid en trillingen te verminderen. Bussen zijn meestal dikke, rubberachtige ringen waar de onderdelen van de ophanging - of de bouten die ze mee verbinden - doorheen gaan.
Bussen zorgen voor meer beweging tijdens het dragen. Op oneffen wegen kan de bestuurder een schok voelen vanaf de voorkant van het voertuig of bonkende of ratelende geluiden horen wanneer hij aan het stuur draait of hard remt, of een bonkend geluid wanneer hij over een hobbelige weg rijdt. Bestuurders kunnen ook een slechte wegligging of schokkerige besturing tegenkomen. Een defect aan de bussen van de achterwielophanging kan moeilijker te detecteren zijn omdat ze niet betrokken zijn bij het stuursysteem en minder worden beïnvloed door bochten. Wanneer bussen slijten, belasten ze meer de gewrichten en verbonden delen, vergelijkbaar met hoe kraakbeen knieën en ellebogen beschermt. Versleten bussen, zoals bot-op-bot contact, kunnen metaal-op-metaal contact mogelijk maken. Versleten draagarmbussen kunnen ervoor zorgen dat de voorkant van het voertuig niet goed uitgelijnd raakt en bandenproblemen veroorzaken.
Remklauwen, of remklauwen, zijn enkele van de belangrijkste componenten van moderne schijfremsystemen. Ze werken samen met de remblokken en remschijven, evenals de rest van het hydraulische systeem, om het voertuig te vertragen en te stoppen. Wanneer u het rempedaal indrukt, wordt de remvloeistofdruk door de hoofdcilinder naar de remklauw geduwd, waardoor de zuiger wordt uitgeschoven en de remblokken tegen de rotors worden gedrukt om de auto af te remmen.
Telkens wanneer u hoge tonen opmerkt, plotseling bonzen bij het rijden over hobbels of stotende geluiden wanneer u remt, is dit een teken van een losse remklauw. Ook al zijn er andere mogelijke uitkomsten, zoals het vastlopen of vastlopen van remklauwen. Een remklauw in deze toestand zal het voertuig echter niet goed kunnen stoppen, wat mogelijk kan leiden tot voortijdige remslijtage. Daarom moet u bij het remmen altijd op uw hoede zijn voor ongebruikelijke geluiden die uit de wielen komen. Aan de achterkant van elke rem is een steunplaat bevestigd. Wanneer de plaat naar binnen wordt gebogen, wrijft deze tegen de rotor of remklauw, waardoor een klikkend geluid ontstaat. Het kan een metaalachtig wrijvend of piepend geluid zijn.
Een voertuig dat een bonzend geluid maakt wanneer het over een hobbel rijdt, kan een probleem aan het licht brengen, voornamelijk in het veersysteem of in het remsysteem. Deze systemen zorgen niet alleen voor een comfortabele rit, maar spelen ook een cruciale rol in de veiligheid van het voertuig, vooral in bochten en remmen. Als u een geluid opmerkt terwijl u over hobbels rijdt, moet u deze laten inspecteren om er zeker van te zijn dat ze goed werken.
