Het probleem is dat de storing andere interne schade *impliceert*. Er kunnen metalen fragmenten uit de gebarsten behuizing binnenin zitten, waardoor de tandwielen of lagers beschadigd kunnen raken. Zelfs als een visuele inspectie van de interne onderdelen er goed uitziet, kan microscopische schade tot voortijdige defecten leiden.
Daarom is het, hoewel je *de tussenbak *kan* vervangen zonder de interne onderdelen *aanvankelijk* aan te raken, een riskante aanpak. U kunt beter worden bediend door:
1. Professionele inspectie: Breng de tussenbak naar een transmissiewinkel of een gekwalificeerde monteur voor een grondige inspectie. Zij kunnen de omvang van de schade beoordelen, zowel zichtbaar als verborgen.
2. Reparatie of vervanging: Op basis van hun inspectie zullen ze reparatie (indien haalbaar en kosteneffectief) of een vervangende tussenbak aanbevelen. Bij reparatie kan het lassen van de scheur nodig zijn (hoewel dit niet altijd aan te raden is bij een behuizing van gegoten aluminium), maar dit vereist aanzienlijke expertise. Het vervangen van de gehele unit is doorgaans betrouwbaarder en op de lange termijn vaak goedkoper.
3. De hoofdoorzaak aanpakken: De slechte U-verbindingen veroorzaakten de storing. Dit moet worden gerepareerd *voordat* de nieuwe of gerepareerde tussenbak wordt geïnstalleerd. Het vervangen van alleen de U-verbindingen is onvoldoende; Inspecteer ook de aandrijfassen grondig op schade. Gebogen of beschadigde aandrijfassen zullen snel een andere tussenbak vernielen.
In het kort: Hoewel het fysiek verwijderen en vervangen van de tussenbak mogelijk is zonder deze *aanvankelijk* te demonteren, is het dwaas om dit te doen zonder een goede inspectie en kan dit u op de lange termijn meer kosten vanwege interne schade. Laat het eerst professioneel beoordelen.
