* Ontwerp luchtvering: Het luchtveersysteem is afhankelijk van luchtcompressoren en druksensoren om de juiste rijhoogte te behouden. Wanneer je de auto met een krik optilt, verander je kunstmatig de rijhoogte. Als het systeem nog steeds actief is (inschakelen), detecteren de sensoren deze verandering en kan de compressor proberen dit te compenseren door lucht toe te voegen of te verwijderen.
* Overdruk: Als de auto aanzienlijk wordt opgekrikt, kan het systeem proberen lucht toe te voegen ter compensatie, wat mogelijk kan leiden tot overdruk van de luchtbalgen of andere componenten. Dit kan schade aan de airbags, leidingen of zelfs de compressor zelf veroorzaken.
* Belasting van componenten: De gedwongen aanpassingen die het systeem probeert terwijl de auto niet goed wordt ondersteund, belasten verschillende componenten onnodig, vooral de compressor die harder werkt dan normaal.
* Onvermogen om te egaliseren: Wanneer u de auto laat zakken nadat deze is opgekrikt, kan het systeem moeite hebben om de luchtdruk over de verschillende componenten goed gelijk te maken, wat mogelijk kan leiden tot een ongelijkmatige rijhoogte of verdere schade.
Als u de kofferbakschakelaar uitzet voordat u de auto opkrikt, wordt het systeem losgekoppeld, waardoor het systeem zich niet meer kan aanpassen aan de kunstmatig gewijzigde rijhoogte en het wordt beschermd tegen de bovengenoemde potentiële problemen. Het feit dat u de pomp heeft opgepompt nadat u de auto heeft laten draaien, duidt erop dat het systeem probeerde te herstellen van mogelijke schade die tijdens het opkrikken is ontstaan. Dit kan erop wijzen dat er al enige schade is aangericht.
