U moet de P0315-herleerbewerking uitvoeren na het vervangen of repareren van een krukaspositiesensor (CKP). Wanneer door CKP verzamelde gegevens aanwezig zijn maar niet zijn opgeslagen in het geheugen van de PCM van de aandrijflijnbesturingsmodule, verschijnt de P0315 DTC. Daarom verwijst P0315 opnieuw leren naar de opnieuw leerprocedure voor CKP-sensoren.
Omdat u een technisch onderlegde man bent, heeft u het probleem geïdentificeerd en uw defecte krukaspositiesensor vervangen toen u de P0315 DTC (diagnostische probleemcode) op de OBD-scanner opmerkte. Je ontdekt dat je een herleermethode moet doorlopen omdat je nog steeds niet het gewenste resultaat krijgt.
Ongeacht of u een scanner heeft of niet, wij begeleiden u bij elke stap van het herleerproces. Laten we beginnen, want het is een vrij eenvoudig proces.
Het opnieuw leren van de krukaspositiesensor wordt aangegeven met de code P0315. Deze DTC-code verschijnt omdat het krukaspositiemechanisme niet goed functioneert. Een krukasvervanging wordt gevolgd door een herleeroperatie.
Uw scanner geeft het algemene DTC-nummer P0315 weer, wat staat voor 'Crankshaft Position System Variation Not Learned'. Deze sensor verzendt gegevens naar de PCM terwijl hij de rotatie van de krukas bijhoudt. (0)
Het herleerproces kan voor elke motor verschillend zijn. Controleer of de CKP-sensor opnieuw kan worden geleerd met de codelezer of scanner die u gebruikt.
De lengte van de herleerprocedure varieert afhankelijk van de auto en de scanner die u gebruikt. Als u een rudimentair begrip van de mechanica heeft, kunt u de procedure zelf voltooien. Het opnieuw leren van methode P0315 kan maximaal een uur duren. (Een complete gids voor het kiezen van de beste scanner)
In het licht hiervan hebben alle GM-voertuigen, inclusief Chevy, deze herleerprocedure nodig.
Stap 1: Sluit het scanapparaat aan op de Data Link Connector (DLC) onder het dashboard. Zorg ervoor dat de motorkap gesloten is, blokkeer de wielen en schakel de parkeerrem in.
Stap 2 :Zet de automatische transmissie in de parkeermodus in stap twee. Zet uw handgeschakelde versnellingsbak in neutraal als u die heeft.
Stap 3 :Start de motor en controleer of deze een werktemperatuur van 158°F heeft.
Stap 4: Trap het rempedaal in en houd het vast. Kies vervolgens op de scantool de procedure voor het opnieuw leren van de krukasvariatie (CASE learn).
Stap 5: Verhoog nu geleidelijk het motortoerental tot 4.000 tpm (of het aanbevolen toerental voor uw motor). Laat de motor op dit toerental draaien totdat het toerental weer stationair is. Laat de gashendel los zodra het herleerproces is voltooid. Een succesvolle herleeropdracht wordt weergegeven door de scantool.
[Opmerking:Normaal gesproken is het toerentalgrenswaarde voor GM-in-lijn-voertuigen met 4 cilinders 3970 tpm, en voor V8-motoren 4000 tpm. De grenswaarde voor een V6 in een GM-personenauto is 5150 tpm, maar voor lichte vrachtwagens is dit 4000 tpm.]
Stap 6: Verlaat het voertuig gedurende minimaal 15 seconden. Verwijder de kabel van de scanner. Een ander foutnummer, DTC P1336, verschijnt als het opnieuw leren mislukt.
Stap 7: Een fabrikantspecifieke foutcode die gelijkwaardig is aan P0315 is DTC P1336. Zorg ervoor dat het CKP-protocol grondig werd gevolgd als DTC P1336 aanwezig is. Raadpleeg een monteur als dit niet werkt.
Bij een Ford-voertuig wordt deze herleerprocedure uitgevoerd met een HP-tuner. Zorg ervoor dat de motor op 176°F draait.
Stap 1: Start de scanner nadat u de HP-tuner op uw auto hebt aangesloten.
Stap 2: Controleer het DTC-menu van de scanner en wis alle foutcodes.
Stap 3: Selecteer het invoer-uitvoermenu van de scanner. Selecteer daarna de procedure voor het opnieuw leren van de crank. Zorg ervoor dat de parkeerrem is ingeschakeld, zolang de transmissie in de parkeer- of neutraalstand staat.
Stap 4: Zet het contact aan en wacht even. Accelereer vervolgens naar 4500 RPM.
De scanner toont bij stap vijf 'Crank opnieuw leren succesvol'. Zet uw motor uit en koppel de tuner los.
Het algemene proces voor het opnieuw leren van de krukas is vergelijkbaar met het proces dat hierboven is beschreven, met de uitzondering dat er enkele kleine variaties tussen de modellen zullen zijn. Bovendien variëren de bedrijfstemperaturen van de motorolie en koelvloeistof van voertuig tot voertuig. Verder is elke stap vergelijkbaar.
Het controleren van de hoeveelheid motorkoelvloeistof en -olie is een gebruikelijke voorzorgsmaatregel voordat u dit proces uitvoert. Controleer tegelijkertijd de toerentalgrenswaarde voor uw auto. U mag niet voorbij de voorgeschreven grenswaarde accelereren.
Het opnieuw leren moet als volgt worden gedaan:
Sluit een scanner aan om er zeker van te zijn dat het geheugen van de computer geen foutcodes bevat.
Een andere storingscode voor de aandrijflijn dan P1336 of P0315 (krukaspositievariatie niet geleerd) zorgt ervoor dat de computer het opnieuw leren uitschakelt totdat het onderliggende probleem is opgelost.
Controleer bovendien of het olie- en motorkoelvloeistofpeil correct is (controleer deze als de motor koud is).
Houd er rekening mee dat u het motortoerental verhoogt tot ongeveer 3000, 4000 of 5150 tpm. Afhankelijk van de motor is dat de variatie in het brandstofafsluittoerental. Het is van cruciaal belang om het gas los te laten wanneer het motortoerental begint te dalen als gevolg van het in werking treden van de brandstofuitschakeling. Als u dit niet doet, zal de motor te hoog gaan draaien, waardoor deze mogelijk beschadigd raakt.
Gebruik deze techniek als uw scanner niet over een herleerfunctie beschikt.
Hier leest u hoe u een krukas opnieuw traint zonder scanner.
Ja, u moet P0315 opnieuw leren na het vervangen van de krukaspositiesensor. Deze DTC verschijnt meestal als gevolg van een storing in de CKP-sensor. Elektrische problemen met de sensor, zoals doorgebrande connectoren en beschadigde draad, leiden tot storingen.
Uw auto zal slecht rijden of misschien in de slappe modus gaan als u P0315 negeert. Als u de auto laat rijden terwijl deze deze DTC-code heeft, zal dit resulteren in afslaan, hard stationair draaien, terugslag en het afslaan van de motor. Tegelijkertijd neemt uw brandstofverbruik toe.
Veelgestelde vragen:
Bij hoge toerentallen/belastingsomstandigheden kan de motor een storing veroorzaken of een ‘verminderd vermogen’ of ‘slappe modus’ ondergaan. Bovendien kan het overslaan van de herleerprocedure ertoe leiden dat het voertuig de emissietest niet doorstaat, omdat de monitor voor misfires onvoldoende of niet werkt. Vind meer details.
De elektronische koppeling van een nieuwe TPMS-sensor met het bandenspanningscontrolesysteem van het voertuig wordt de herleermodus genoemd. Elke keer dat er een nieuwe TPMS-sensor of -sensoren worden geïnstalleerd, moet het TPMS opnieuw worden aangeleerd.
Om de sensor-ID's naar de ECU van het voertuig te schrijven (opnieuw te leren), moet een TPMS-tool op de OBD-poort van het voertuig worden aangesloten. De meeste auto's die in Japan en Korea worden gebouwd, maar ook die van Chrysler, Fiat, Land Rover en Jaguar, maken doorgaans gebruik van dit proces.
De drie verschillende technieken voor opnieuw leren zijn OBD, stationair (handmatig) en automatisch opnieuw leren. Bepaalde auto's kunnen twee of meer herleertypen combineren.
Ik ben een ervaren technisch schrijver en heb een masterdiploma in computerwetenschappen behaald aan BZU Multan, Pakistan University. Met een achtergrond in verschillende sectoren, met name op het gebied van domotica en techniek, heb ik mijn vaardigheden in het maken van duidelijke en beknopte inhoud aangescherpt. Ik ben bedreven in het gebruik van infographics en diagrammen en streef ernaar complexe concepten voor lezers te vereenvoudigen. Mijn kracht ligt in gedegen onderzoek en het presenteren van informatie in een gestructureerd en logisch format.
Volg ons:
LinkedinTwitter
Alles over auto's Nieuws Gadgets>> Autoreparatie>> Veelvoorkomende problemen>> De procedure voor het opnieuw leren van de P0315 onder de knie krijgen:een uitgebreide gids
