In de wereld van vandaag worden steeds meer auto’s verkocht met automatische transmissies. Voertuigen met een automatische transmissie hebben een koppelomvormer, die helpt bij het kiezen van de juiste versnelling bij de juiste snelheid. Kortom, het vervangt de koppeling die een auto met handgeschakelde versnellingsbak zou hebben.
Terwijl een automatische auto comfortabeler en gemakkelijker te besturen is; het kost ook aanzienlijk meer geld om de koppelomvormer te repareren in vergelijking met een mechanische koppeling. Laten we eens kijken naar enkele van de meest voorkomende problemen met koppelomvormers en wat u kunt doen om deze te voorkomen.
Een koppelomvormer is een rond apparaat dat tussen de motor en de transmissie wordt bevestigd. Het doel van de omvormer is om de vloeistof (met behulp van het motorvermogen) over te brengen de transmissie zelf. Tegelijkertijd zorgt de koppelomvormer ervoor dat de ventilatoren in de motor volledig werken, zodat de motor niet oververhit raakt.
Het moet er ook voor zorgen dat de ventilatoren tegelijkertijd in dezelfde richting draaien. Als je met een auto met automatische transmissie rijdt, is de koppelomvormer feitelijk de vervanging van de koppeling die je aantreft in een auto met handgeschakelde transmissie.
Wanneer een koppelomvormer problemen heeft, kan het lijken alsof de transmissie defect is. Dat komt omdat problemen met de koppelomvormer transmissieproblemen nabootsen. Als er iets niet goed voelt wanneer uw auto schakelt, moet u onmiddellijk stoppen en de auto naar een erkende monteur brengen om het probleem te laten onderzoeken.
Dit is een van de meest voorkomende problemen met koppelomvormers. Als de auto rammelt als u hem in de automatische versnelling zet of als hij tijdens het rijden voortdurend trilt, is de kans groot dat uw koppelomvormer te weinig vloeistof bevat.
De eerste stap die u moet nemen, is het bijvullen van uw transmissievloeistof. Sommige oudere voertuigen hebben een transmissieoliepeilstok onder de motorkap, zoals u die voor uw motorolie heeft.
Helaas hebben de moderne auto's van vandaag de manier waarop de voertuigeigenaar zijn olie kan controleren vrijwel geëlimineerd. De beste manier van handelen is om uw auto naar een winkel te brengen en te laten controleren of de transmissievloeistof op het juiste niveau is. Dit moet worden gedaan zodra u een probleem opmerkt, zodat het geen verdere schade aanricht.
Een ander veel voorkomend symptoom van een koppelomvormerstoring is slippen. Stel dat u aan het rijden bent en plotseling zet uw auto zichzelf in neutraal of springt uit de versnelling. Nee, het is niet bezeten. De reden dat dit gebeurde is omdat de koppelomvormer waarschijnlijk slipt.
Net als bij huiveren, kan het slippen van uw transmissie te wijten zijn aan een gebrek aan vloeistof in de koppelomvormer. Natuurlijk lost het bijvullen van de olie het probleem niet altijd op, maar meestal wel.
We moeten ook vaststellen waarom het oliepeil überhaupt laag is. Als u snel onder het voertuig kijkt, kunt u zien of het lekt of dat het in andere delen van de transmissie terecht is gekomen. Als het probleem zich blijft voordoen nadat de vloeistof is bijgevuld, is het wellicht tijd voor een grondiger onderzoek.
De mechanische onderdelen van een auto zijn ontworpen om binnen specifieke parameters en temperaturen te werken. Je motor en transmissie kunnen maar zo heet worden voordat er schade ontstaat.
Sommige voertuigen zijn uitgerust met transmissietemperatuurmeters, andere niet. Ongeacht of u een meter heeft of niet, u moet onmiddellijk stoppen als u denkt dat uw transmissie oververhit raakt.
Een van de twee dingen kan de oorzaak zijn van een oververhitte transmissie en/of koppelomvormer. Ten eerste kan het oliepeil laag zijn en moet het worden bijgevuld. Ten tweede kan oververhitting worden veroorzaakt doordat vervuilde olie niet langer de smerende eigenschappen heeft die deze oorspronkelijk had.
Als de olie vervuild is, moet deze worden afgetapt en worden onderzocht waarom deze überhaupt vervuild is geraakt. Zodra dat is opgelost, moet de koppelomvormer worden gevuld met verse olie met dezelfde viscositeit als de gebruikershandleiding suggereert.
Een hogere overtreksnelheid zorgt ervoor dat je voertuig veel hoger toerental maakt voordat er van versnelling wordt geschakeld, en dat de auto veel langer in een versnelling blijft staan voordat er wordt geschakeld.
Dit is te zien en te horen. Je kunt zien dat het toerental meer stijgt dan normaal voordat de auto schakelt. Bovendien zal de auto, wanneer hij uiteindelijk schakelt, schokken, waardoor u dit voelt. Normaal gesproken schakelt een auto naadloos en in de meeste gevallen zul je het niet eens voelen.
Door de hogere overtreksnelheid kan de koppelomvormer het motorvermogen niet langer soepel naar de transmissie overbrengen. Een snel bezoek aan de monteur zal u een oordeel geven over wat er mis is en wat er nodig is om het probleem te verhelpen.
Zoals we hierboven vermeldden, is een voertuig ontworpen om binnen specifieke parameters te werken. Wanneer deze parameters worden overschreden, beginnen er problemen te ontstaan. Net zoals wanneer je vreemde motorgeluiden hoort, mogen transmissiegeluiden niet worden genegeerd, omdat ze waarschijnlijk niet op zichzelf passen.
Meestal hoor je een klikkend of ander soortgelijk geluid uit het midden, waar de motor de transmissie ontmoet.
Dit wordt vaak veroorzaakt door beschadigde vinnen of een kapot lager in de eigenlijke koppelomvormer. Op dit punt kunt u proberen de omvormer zelf te herstellen, maar het is beter om gewoon een nieuwe te kopen, omdat de schade mogelijk al niet meer te repareren is.
Zoals eerder vermeld, is het controleren van uw transmissievloeistof van cruciaal belang. Als u tekenen van vloeistofverontreiniging ziet, is de kans groot dat uw transmissie ernstige schade oploopt. Tekenen van verontreiniging zijn onder meer zwart gekleurd slib en overtollig vuil. Op dit punt moet u de transmissievloeistof verversen om te zien of het probleem verdwijnt. Maak na het vervangen van de vloeistof een proefrit. Als uw vloeistof nog steeds verontreinigd is, moet deze worden nagekeken.
Symptomen van koppelomvormerstoringen Als u een diagnose van het probleem wilt stellen, is het belangrijk om te luisteren naar ongebruikelijke geluiden die uit de motor van uw auto kunnen komen (zoals rinkelen, zoemen, enz.). Andere geluiden zoals uitglijden en huiveren kunnen iets zijn waar u op moet letten. Zo stelt u een diagnose:
Het is veel gemakkelijker om een probleem te diagnosticeren als u weet waarnaar u luistert en zoekt. Tegenwoordig is YouTube dé plek voor iedereen die op zoek is naar een antwoord als het om autopech gaat. Hier zijn een paar links die laten zien waar u op moet letten bij het diagnosticeren van een defecte koppelomvormer.
De top 5 van meest voorkomende problemen met koppelomvormers:
Voor degenen die het graag zelf doen, is hier een video waarin wordt uitgelegd hoe u een koppelomvormer reinigt
Wat kan de oorzaak zijn van een defecte koppelomvormer Er zijn tal van problemen die ertoe kunnen leiden dat een koppelomvormer defect raakt. Dit kan een slechte omvormerkoppeling, naaldlagers en afdichtingen zijn.
Als u bijvoorbeeld een verminderd vermogen of vreemde knarsende geluiden ervaart, kunnen uw naaldlagers het probleem zijn. Als u last heeft van oververhitting en vervuiling van de transmissievloeistof, moet mogelijk naar uw omvormerkoppeling worden gekeken.
Als u meer mechanisch ingesteld bent, kunt u de koppelomvormer zelf vervangen. Het kost u niet meer dan $ 150 voor een vervangend onderdeel. Als u kiest voor een monteur om de klus voor u te klaren, zal de prijs ergens tussen de €500 en €1000 liggen, afhankelijk van de winkel.
Als voorbeeld hiervan bekijken we twee fans die tegenover elkaar staan. Eén ventilator blaast lucht met hoge snelheid tot een punt waarop de bladen van de tweede ventilator langzaam bewegen. Zelfs als u de tweede ventilator op zijn plaats houdt, beweegt de eerste ventilator nog steeds in zijn gebruikelijke tempo.
De eerste ventilator is verbonden met de motor, terwijl de tweede (maar langzamer bewegend) ventilator is aangesloten op de transmissie. Deze ventilatoren of turbines zorgen ervoor dat het voertuig kan bewegen, tenzij het in de neutraalstand of in de parkeerstand staat.
Een koppelomvormer is een cruciaal onderdeel van uw auto en zonder deze gaat u nergens heen. Daarom is het uiterst belangrijk om uw transmissie regelmatig te laten controleren.
Net zoals wanneer de olie van uw motor wordt ververst, moet uw transmissieolie regelmatig worden gecontroleerd en vervangen volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Bij nieuwere voertuigen gaat de transmissievloeistof de hele levensduur van de auto mee, maar dat betekent niet dat u het vloeistofpeil niet regelmatig moet laten controleren.
Bedenk dat de beste manier om een probleem op te lossen is door te proberen te voorkomen dat het ooit nog eens gebeurt. Daarom is preventief onderhoud aan een voertuig zo belangrijk.
Als u nog vragen of opmerkingen heeft, aarzel dan niet om deze hieronder op te schrijven. Wij zijn er om u te helpen!
Mike Cross
Het leven is te kort om te rijden met stockaudio
