Ik wil dat je de tekst aanlevert die je door mij wilt laten bewerken. Je hebt me alleen de inleidende regel gegeven:"Heb je haast? Hier zijn de essentiële punten:" maar niet de daadwerkelijke inhoud die de bijvoeglijke naamwoorden bevat die je wilt dat ik verander.
De voornaamste oorzaak hangt ervan af of u helemaal niets hoort, alleen een klik of een langzame omzet.
Als uw auto niet wil starten, maar de radio en de verlichting werken, bent u mogelijk in de war over het probleem. Maak je geen zorgen. Dit is niet ongebruikelijk en het antwoord is waarschijnlijk een vrij eenvoudige oplossing.
De oorzaak van het probleem is hoogstwaarschijnlijk de startersolenoïde. Dat gezegd hebbende, kan het verband houden met de batterij (ook al werken de radio en de verlichting nog). Storingen kunnen ook voortkomen uit vele andere componenten.
Door een aantal componenten vast te stellen, kunt u het probleem beter identificeren. Deze zullen op zijn minst een monteur helpen wanneer u uw voertuig voor het eerst naar de winkel brengt.
Uw auto start dus niet, maar de radio werkt?
Dit is waarom.
Voordat u zich verdiept in de reden waarom uw lichten werken, maar de auto niet wil starten, is het nuttig om even te kijken hoe het startsysteem van uw auto werkt. Als u dit begrijpt, kunt u de onderliggende oorzaak zien en waarom uw motor niet wil starten.
Wanneer u uw sleutel in het contact draait (of bij sommige moderne auto's op de sleutel of knop drukt), wordt er een schakelaar geactiveerd. Het staat slim bekend als de contactschakelaar. Hierdoor wordt een circuit voltooid en wordt elektrische stroom naar de startersolenoïde gestuurd.
Een elektromagneet activeert de solenoïde, die het rondsel van de startmotor naar buiten drijft. Deze sluit aan op het vliegwiel.
De solenoïde voltooit een circuit over twee klemmen, waardoor de startmotor wordt geïnitieerd. Het rondsel draait dan rond en oefent kracht uit op het vliegwiel en dus op de krukas.
Het resultaat betekent dat de motor het momentum heeft dat hij nodig heeft om op eigen kracht te werken.
Wanneer u de toets loslaat, wordt het circuit onderbroken. Daarom stopt het rondsel met draaien en keert terug naar de ruststand. De motor zou nu zelfstandig moeten werken.
Heeft u ooit per ongeluk de sleutel omgedraaid terwijl de motor draaide en dat huiverende, knarsende geluid gehoord?
Je hebt per ongeluk geprobeerd het rondsel in te schakelen met het reeds draaiende vliegwiel. Dit kan aanzienlijke schade veroorzaken, dus probeer dit te vermijden.
Uw auto start niet, maar de radio en de verlichting werken. Wat kan het probleem zijn? Nou, het hangt ervan af of je het volgende hoort:
Scroll gerust naar beneden op de pagina naar het gedeelte dat voor u relevant is.
Dus je lichten gaan aan, de radio werkt, maar je auto start niet en je hoort niets. Dit betekent dat de startmotor geen stroom krijgt. Dit duidt dus op een probleem met het startontstekingssysteem.
De accu, de startrelais of de contactschakelaar kunnen de oorzaak zijn. Een ander onderdeel dat moet worden onderzocht, is de startonderbreker.
Wanneer de elektromagneet in de starter stroom krijgt van de accu, gaat de stroom door de spoel. Hierdoor ontstaat een magnetisch veld, waardoor de solenoïde wordt aangetrokken.
Het beweegt en voltooit het circuit door twee terminals over zichzelf heen te verbinden. De solenoïde is bevestigd aan het rondsel, waardoor deze naar buiten steekt.
Als de startersolenoïde niet werkt, hoort u geen klik en gaat er geen stroom naar de motor. Er zal helemaal geen geluid zijn.
Niets hindert echter de accu en de elektrische verbinding met de verlichting en de radio.
De startrelais is het meest waarschijnlijke probleem als je geen klik hoort, maar de radio en de verlichting werken.
Defecte elektrische aansluitingen, aarde en andere defecte verbindingen kunnen dit probleem ook veroorzaken.
Uiteraard moeten de circuits die zijn aangesloten op de accu en de elektrische apparaten compleet zijn om de radio en de verlichting te laten werken. Er wordt aangenomen dat de batterij zelf ook goed functioneert.
De elektrische aansluitingen en aarde naar de starter kunnen los, vuil of gecorrodeerd zijn geraakt. Elk van deze zou de stroom belemmeren en voorkomen dat deze functioneert. Ze zouden echter de circuits voor de felle lichten en de radio niet verstoren.
Als u al eerder met startmotoren heeft gewerkt, kunt u met een gerust hart aan deze reparatie werken. Het reinigen of vervangen van de ringen en het inspecteren van de omliggende bedrading kan dit probleem verhelpen. Het voertuig start mogelijk wanneer u de volgende keer de sleutel omdraait.
Als je niet bekend bent met de starter, kun je dit beter overlaten aan een gecertificeerde professional.
Bij het opnieuw aansluiten van de motor is het uiterst eenvoudig om kortsluiting te veroorzaken door per ongeluk een stroomdraad aan te sluiten op de metalen behuizing van de motor. Dat is niet goed.
Als u uw sleutel omdraait, wordt de contactschakelaar gesloten en wordt het circuit voltooid om de motor te starten. Als deze schakelaar defect is, zal de stroom nooit de startmotor bereiken – zelfs niet als de accu goed functioneert.
Het kan een uitdaging zijn om de contactschakelaar zelf te veranderen. Meestal gaat het om het verwijderen van een groot deel van de dashboardbekleding. Het is beter om je auto naar een monteur te brengen om hem voor je te vervangen als je alle andere mogelijkheden hebt uitgesloten.
Ook zou de zekering van het contactslot kunnen zijn doorgebrand. Controleer uw zekeringen om te zien of deze nog intact is.
Als hij kapot is, heb je natuurlijk een nieuwe nodig. Vergeet niet dat dat om een of andere reden blies. Iets heeft een stroomstoot veroorzaakt.
Er is extra diagnostisch werk nodig om het fundamentele circuitprobleem te bepalen.
Startonderbrekers zijn een ingewikkeld onderwerp. Dat moet wel zo zijn – ze zijn niet ontworpen om moeiteloos verslagen te worden! Anders zou elke crimineel en zijn oom in uw auto stappen.
De startonderbreker van uw auto herkent een radiosignaal van de transponder van uw sleutel. Het voorkomt dat de auto start als de aanwezigheid van uw sleutel niet wordt gedetecteerd.
Alle startonderbrekers werken op verschillende manieren, hoe de fabrikant ze ook heeft ontworpen.
Controleer eerst de batterij van uw sleutel. Mogelijk moet u een bekwame auto-elektricien of slotenmaker raadplegen als deze operationeel is.
In moderne voertuigen verschijnt een waarschuwingslampje op het dashboard als er een probleem is met de startonderbreker.
Wanneer u de autosleutel omdraait en een klik hoort terwijl de verlichting en de radio werken, bereikt het elektrische potentieel de startrelais.
Dat is het geluid dat je hoort.
Als de solenoïde goed werkt, moet het rondsel ook uitsteken om de tanden van het vliegwiel te kruisen. Hij krijgt echter niet (voldoende) stroom om het rondsel te laten draaien. Zo blijven het vliegwiel en de krukas stationair.
Als u een klik hoort, betekent dit dat de solenoïde is ingeschakeld en functioneert. Er is op dit moment echter iets waardoor de startmotor zelf niet kan draaien.
Het meest waarschijnlijke probleem is een gedeeltelijk lege batterij . Hoewel hij nog wel wat stroom moet hebben – de verlichting en de radio werken – trekt de startmotor een flinke stroom. Er is veel meer nodig om de auto te starten dan bijvoorbeeld de koplampen te laten branden.
Het is dus mogelijk dat de verlichting en de radio nog steeds functioneren, zelfs als de batterij bijna volledig leeg is. Hier zult u waarschijnlijk zwakke lichten opmerken (inclusief de dashboardverlichting). De radio kan ook moeite hebben met hogere volumes.
Controleer de staat van de batterij met behulp van een multimeter over de twee polen. Idealiter zoek je naar 12,6 volt (precies). De batterij moet worden vervangen als u merkt dat de spanning lager of lager is dan 12,0 volt. Hij houdt de lading niet voldoende vast om uw auto te starten.
Als alternatief kunt u een batterijtester gebruiken. Dit vertelt u de staat van de batterij. Het kan ook worden gebruikt voor het testen van de startmotor en de dynamo zodra u het voertuig in gebruik heeft.
Een automonteur gebruikt startkabels voor de accu om een lege accu op te laden. Misschien geeft u er de voorkeur aan om uw voertuig te starten. Sluit de positieve (+) RODE draad aan eerst naar beide positieve aansluitingen. Bevestig vervolgens de zwarte draad aan de negatieve (-) ZWART van de operationele auto terminal en een ongeverfde aardingsplek in de motorruimte van het overleden voertuig.
Start de operationele auto en laat deze een paar minuten draaien. Door het gaspedaal zachtjes in te drukken om het toerental te verhogen, wordt de “lege” batterij sneller opgeladen. Laat nu het rijdende voertuig stationair draaien en schakel de andere auto in.
Als alles werkt en de motor van het andere voertuig start, schakelt u beide auto's uit voordat u de startkabels loskoppelt in de tegenovergestelde volgorde:ZWART, daarna ROOD .
Het zou nu vanzelf moeten beginnen. Neem de auto voor een redelijk grondige en snelle rit (minimaal een half uur). Hierdoor kan de dynamo de accu volledig opladen.
Het kan zijn dat u de volgende keer dat u de auto komt starten nog steeds met initiële problemen te maken krijgt. Vervang in dit geval de batterij en controleer de dynamo. Minstens één ervan is waarschijnlijk op de een of andere manier beschadigd.
Als uw voertuig na een sprong niet wil starten, maar de lichten nog steeds werken, probeer dan de startkabels langer aangesloten te laten.
Probeer, zoals gezegd, in de operationele auto te zitten en het toerental een paar minuten op te voeren tot 2.000 tpm. Hierdoor zou de andere veel sneller moeten werken.
Als het probleem aanhoudt, heb je een nieuwe batterij nodig.
Weet je nog hoe de startersolenoïde en de motor samen met elkaar werken? Wanneer de startersolenoïde wordt teruggetrokken door de elektromagneet, worden twee klemmen met elkaar verbonden, waardoor elektriciteit naar de motor wordt gestuurd.
Deze aansluitingen kunnen losraken, beschadigd raken, vuil of gecorrodeerd raken. Elk van deze factoren kan voorkomen dat de elektrische stroom de motor zelf bereikt, ook al is de solenoïde zoals gewoonlijk geactiveerd.
U kunt de startmotor verwijderen, de solenoïde losmaken en deze demonteren om de aansluitingen schoon te maken of te vervangen.
Als u de werkzaamheden echter door een professional laat uitvoeren (aanbevolen!), duurt dit veel langer dan het vervangen van de gehele startmotorunit (inclusief de solenoïde). Het is over het algemeen goedkoper en effectiever (vanuit individueel oogpunt) om het gewoon te ruilen voor een nieuw exemplaar.
Het is niet gebruikelijk, maar een startmotor kan beschadigd raken. Als dat gebeurt, zal het niet functioneren, ook al krijgt het stroom. Dit kan te wijten zijn aan een elektrisch probleem, vuil of iets dat erop slaat.
Het startrelais zou ook nog steeds worden aangetrokken door de krachtige elektromagneet, waardoor het klikgeluid ontstaat.
Gebruik een multimeter om erachter te komen of de startmotor functioneert. Zonder grondig onderzoek kan het moeilijk zijn om te bepalen of er een probleem is met de motor of met de solenoïdeklemmen.
Hoe dan ook, de uitkomst is doorgaans identiek:u heeft een geheel nieuw onderdeel nodig.
Oké, motoren lopen niet van de ene op de andere dag willekeurig vast. Als u echter aan het rijden was en de auto rammelde abrupt tot stilstand, is de auto mogelijk geblokkeerd. Misschien heb je vooraf een temperatuurpiek opgemerkt.
Er kunnen veel dingen de oorzaak zijn van uw vastgelopen motor, zoals een tekort aan koelvloeistof of motorolie. Het betekent in wezen dat je nergens heen gaat. De enige oplossing is een motorvervanging.
De batterij zal waarschijnlijk nog steeds functioneren. Daarom kunnen uw radio en verlichting worden ingeschakeld, zelfs als de auto niet werkt.
Wanneer de radio functioneert maar de auto niet wil starten, ook al kan hij wel omslaan, kunnen de oorzaken talrijk zijn. In dit artikel gaan we hier niet uitgebreid op in, maar je kunt enkele links raadplegen om meer relevante informatie te vinden.
Optimistisch , het is een gewone lege batterij.
Een snelle sprong of hobbelstart zal je snel op weg helpen. Mogelijk heeft u een nieuwe accu nodig en moet u tegelijkertijd de startmotor en de dynamo laten controleren.
Als het niet de batterij is, kan de fundamentele reden een van de volgende (of meer) zijn:
Als het niet met de batterij te maken heeft, is de voornaamste oorzaak van het omslaan maar niet starten van uw auto waarschijnlijk een ontstekingsfout. Het is echter waarschijnlijk een ontstekingsfout in minstens twee cilinders.
U kunt proberen een OBD II-codelezer te gebruiken om eventuele fouten in de ECU te vinden. Anders heeft u complex gespecialiseerd diagnostisch werk nodig van een auto-elektricien.
Als de verlichting en de radio van uw auto functioneren, komt er in ieder geval wat stroom uit de accu. Het bedienen van de koplampen kost veel minder energie dan de startmotor.
Als het niet de accu is en de motor niet wil starten, ligt het probleem waarschijnlijk in de startrelais, de startmotor of de contactschakelaar.
Breng uw auto naar een betrouwbare plaatselijke monteur of auto-elektricien voor de meeste elektrische reparatiewerkzaamheden.
Dat gezegd hebbende, wees niet bang om zelf wat onderzoek te doen. De technicus zal elke bijdrage die u levert altijd op prijs stellen.
Kortom:maak je niet al te veel zorgen. Als u uw auto niet kunt starten, moet u hem mogelijk laten slepen of een monteur bellen. Het is echter onwaarschijnlijk dat de kwestie iets te groots of te duur zal zijn.
Binnen maximaal een paar uur bent u weer onderweg.
