Elke dag worden we geconfronteerd met situaties onderweg waarin we in ernstige problemen zouden komen als onze remmen niet zouden werken zoals bedoeld.
De NHTSA rapporteert zelfs dat tussen 2005 en 2007 22% van de Amerikaanse aanvaringen werden veroorzaakt door remgerelateerde problemen.
Eén onderdeel, de hoofdremcilinder, is verantwoordelijk voor het sturen van remvloeistof via de remleidingen naar de remklauw. Hierdoor kunnen de remblokken tegen de rotoren worden gedrukt, wat wrijving veroorzaakt en het voertuig vertraagt.
Vraagt u zich af hoe u kunt bepalen of uw hoofdcilinder aan vervanging toe is?
Symptomen zijn onder meer het verschijnen van een remlicht, een zacht pedaal of het naar de grond zinken wanneer het wordt ingedrukt. Een mogelijk probleem is een beschadigde afdichting, waardoor verontreinigingen in het systeem terecht kunnen komen. Dit kan ook lekkage veroorzaken, wat betekent dat er niet voldoende remvloeistof is om de hoofdcilinder te laten werken.
Als u erachter komt dat uw remmen niet naar behoren functioneren, kan dit verontrustend zijn.
Gelukkig zal ik in deze handleiding mijn expertise gebruiken om uit te leggen hoe je kunt zien of je hoofdcilinder vervangen moet worden.
Maar laten we eerst onderzoeken wat een fundamentele cilinder is en hoe deze functioneert.
Laten we meteen in de handleiding duiken!
] Een modern schijfremsysteem bestaat uit veel componenten , inclusief een hoofdcilinder, remblokken, een remklauw en een rotor.
Zodra u het rempedaal indrukt, stuurt de hoofdcilinder remvloeistof onder druk naar de remklauw. De remklauw drukt de remblokken tegen de rotor, waardoor wrijving ontstaat en de wielrotatie wordt verminderd.
Zoals u kunt zien, is de belangrijkste fase in het proces dat de remklauw remvloeistof ontvangt die vanuit de hoofdcilinder wordt verzonden. Als er iets mis is met de hoofdcilinder, kan het resterende systeem niet functioneren.
Het systeem werkt als volgt:het rempedaal is rechtstreeks verbonden met een zogenaamde duwstang. Wanneer u op het rempedaal trapt, wordt de duwstang verder in de gesloten hoofdcilinder geduwd. In de hoofdcilinder bevinden zich twee zuigers en twee veren, waar de duwstang tegenaan drukt.
Daaraan vast zit een reservoir gevuld met remvloeistof, dat via kleine poortjes de hoofdcilinder laat stromen. Deze poorten zijn doorgaans gesloten, maar wanneer de duwstang tegen de zuigers en veren wordt gedrukt, gaan deze open, waardoor er vloeistof naar binnen kan.
De vloeistof wordt vervolgens via de remleidingen naar de remklauwen gestuurd, waardoor deze het remproces kunnen voortzetten. Zodra u het rempedaal loslaat, keren de veren terug naar hun oorspronkelijke positie.
Als uw voertuig is uitgerust met remvloeistof- of druksensoren, zal deze waarschijnlijk een waarschuwing geven als een van beide te laag wordt. Dit gebeurt via een bepaalde “remlicht”-indicator of een waarschuwingslampje voor de motor.
Als er een remlichtindicator gaat branden, weet je in ieder geval welk systeem een probleem heeft. Als er alleen een controlelampje brandt, moet u een OBD2-sensor gebruiken of breng het naar een winkel om de precieze oorzaak te achterhalen.
U moet niet vergeten dat de hoofdcilinder cruciaal is voor het functioneren van uw remsysteem. Zorg er daarom voor dat u het probleem aanpakt voordat het tot iets ergers leidt.
Dit is eenvoudig op te merken. Als u het pedaal indrukt en het voelt zacht, papperig of reageert niet zo snel, dan is er mogelijk een probleem met de hoofdcilinder. Het pedaal kan ook naar beneden vallen, wat betekent dat het niet teruggaat naar zijn oorspronkelijke plek.
Dit gebeurt meestal vanwege een probleem met de afdichtingen aan de binnenkant. Hun doel is om de vloeistof binnen te houden, zodat deze niet lekt. Als ze versleten of beschadigd zijn, zal de vloeistof naar buiten sijpelen. Wanneer dit gebeurt, ontvangen de remklauwen niet genoeg om de rotoren goed in te drukken en uw voertuig te vertragen.
Er zijn drie redenen waarom uw auto een tekort aan remvloeistof heeft.
De eerste is vergeten meer toe te voegen, wat ongeveer elke twee jaar moet gebeuren. Het tweede is vergelijkbaar met het voorgaande symptoom:een lek als gevolg van een versleten of beschadigde afdichting. De derde is dat de reservoiraansluiting los zit, wat betekent dat er vloeistof uit zal lekken voordat deze de hoofdcilinder bereikt.
Het laatste dat u wilt is een volledige remstoring, wat catastrofaal kan zijn. In plaats daarvan controleert u bij twijfel uw vloeistofpeil .
Om dit te doen, plaatst u eenvoudigweg de dop van de primaire cilinder bovenop het reservoir en zorgt u ervoor dat deze niet laag staat door de niveaus aan de zijkant af te lezen. Deze bevindt zich meestal vóór het rempedaal, vlakbij de firewall tussen de cabine en de motor.
Hier is nog een voorbeeld dat afkomstig is van verouderde of defecte afdichtingen:verontreinigingen in de remvloeistof. Deze afdichtingen voorkomen niet alleen vloeistoflekkage, maar blokkeren ook het binnendringen van deeltjes zoals aarde, roest en vuil.
Dit valt meestal samen met een minder responsief rempedaal, wat betekent dat u harder moet drukken om dezelfde resultaten te krijgen.
U kunt de vloeistof ook visueel inspecteren om er zeker van te zijn dat deze de juiste kleur heeft. Het moet helder zijn, misschien met een lichte gele tint. Als deze donkerbruin is of zwart wordt, is uw remvloeistof vervuild. Mogelijk ziet u ook vuil aan de onderkant van de hoofdcilinderdop.
De kosten voor het vervangen van de hoofdremcilinder liggen tussen de $300 en $800, afhankelijk van het merk en model van uw voertuig.
Het kan ook zijn dat uw systeem gewoon moet worden doorgespoeld, wat betekent dat ze de oude vloeistof legen en vervangen door verse, schone vloeistof. Deze service varieert doorgaans van ongeveer $70 tot $100.
Voor reparatie van de hoofdcilinder, wat doorgaans betekent dat de afdichtingen moeten worden vervangen, kunt u voor een normale klus tussen de €200 en €300 verwachten.
Het laatste dat u wilt, is dat u in een situatie terechtkomt waarin uw remmen het begeven. Dat is extreem gevaarlijk.
In plaats daarvan, als u tekenen begint op te merken dat het niet lukt. Zoals een controlelampje, zwakke remmen of verkleurde remvloeistof, zorg ervoor dat u er voor zorgt. Een paar honderd dollar uitgeven om het probleem op te lossen is veel eenvoudiger dan een ongeluk krijgen.
