Uw auto uitrusten met een bodykit is een van de meest opwindende aspecten van automodificatie. In tegenstelling tot betere remmen of een sprong in het motorvermogen, spreekt de juiste bodykit tot onze natuur als visuele wezens, en u kunt ervan genieten, of uw auto nu op de baan staat of gewoon op uw oprit staat. Natuurlijk gaat het bij de perfecte Mercedes-bodykits om meer dan alleen een goed uiterlijk, het gaat ook om materiaalkeuze.
De juiste materialen voor de juiste toepassing kunnen een positieve of negatieve invloed hebben op het resultaat van uw ombouwklus. Als u niet al te veel weet over de grote verschillen tussen glasvezel en koolstofvezel, heeft onze prestatie- en stylingafdeling een overzicht samengesteld van de belangrijkste materialen die worden gebruikt voor bodykits.
Dankzij het lichte gewicht zullen onderdelen van de carrosseriekit van glasvezel niet veel gewicht aan uw voertuig toevoegen, zelfs niet als er grote onderdelen worden gebruikt. Dankzij de weerstand tegen corrosie roest glasvezel niet en is daarom een geweldige optie voor iedereen die dicht bij de oceaan woont waar de lucht een hoog zoutgehalte bevat - natuurlijk, waaronder velen van ons Floridians! Het nadeel van glasvezel is dat het, omdat het zo stijf is, vatbaar is voor barsten als het wordt geslagen of wordt blootgesteld aan puin zoals rondvliegende stenen.
De hogere kosten van koolstofvezel ten opzichte van alle andere materialen die hier worden behandeld, worden weerspiegeld in de vele voordelen ervan. Kijk naar bijna elk modern BMW M- of Mercedes-AMG-model en je zult een beetje koolstofvezel aan de binnen- en buitenkant vinden, een knipoog naar de effectiviteit en stijlvolle sportiviteit van het materiaal. Nauwkeuriger bekend als met koolstofvezel versterkt polymeer, is het een polymeerachtige epoxy die vervolgens sterker wordt gemaakt door echte koolstofvezels te gebruiken. De vezels zijn in het polymeer geweven om het materiaal zijn kenmerkende uiterlijk te geven.
Er zijn geen echte nadelen aan koolstofvezel (het is zowel sterk als lichtgewicht) naast de hogere productiekosten. Een haalbare oplossing zou kunnen zijn om te gaan voor spoilers en zijschorten van glasvezel of urethaan, en koolstofvezel voor de motorkap. Over het algemeen is dit de beste materiaalkeuze voor uw Mercedes-bodykit.
In tegenstelling tot glasvezel, betekent de flexibiliteit van polyurethaan dat de installatie veel eenvoudiger is en dat het ook kleine schokken kan weerstaan zonder ernstig te worden beschadigd. Om deze reden is polyurethaan de meest praktische optie voor dagelijks rijden, wanneer uw auto bijvoorbeeld wordt blootgesteld aan onoplettende weggebruikers in drukke parkeergarages. Als je op zoek bent naar onderdelen die het gewicht verminderen om te racen, dan is polyurethaan niet je eerste keuze, omdat het zwaarder is dan andere materialen.
Een thermoplastisch mengsel, ABS-kunststof biedt een betere afwerking dan glasvezel. Hoewel het niet zo flexibel is als polyurethaan, biedt het voldoende bescherming tegen deuken en is het hittebestendig. Deze eigenschappen helpen verklaren waarom ABS-kunststof door veel grote fabrikanten wordt gebruikt voor bumpers en andere carrosseriepanelen. Je kunt ook ABS-plastic vinden dat wordt gebruikt als behuizing voor mobiele telefoons, op kleine apparaten en golfclubkoppen (dankzij de goede schokabsorberende eigenschappen).
Het kiezen van het juiste materiaal of de juiste combinatie van materialen is geen beslissing die overhaast moet worden genomen. Hoewel glasvezel aantrekkelijk kan zijn vanwege de lagere kosten, zijn de installatiekosten hoger omdat het moeilijker is om mee te werken en het af te werken volgens een hoge standaard. In alle gevallen is de installatiefase van de klus net zo belangrijk als het materiaal dat u kiest - zelfs hoogwaardige koolstofvezel ziet er gewoon uit als ze niet goed wordt gemonteerd. Praat met ons over uw behoeften en we zullen u graag een bodykit aanbevelen die ideaal is voor uw Mercedes.
