In tegenstelling tot wat algemeen wordt gedacht, zijn de meeste klassieke auto's geen fragiele bloemen. Veel zijn zelfs aambeeldsterk, vooral Amerikaanse auto's uit de jaren vijftig en zestig, gebouwd met echt Pennsylvania-staal en heel weinig plastic. Maar zelfs deze rollende bankkluizen kunnen ernstig worden verpest door deze vijf dingen:
Deze is echt contra-intuïtief. Wanneer velen aan klassieke auto's denken, doemt het beeld van de trailerkoningin of het museumstuk groot op; in feite denken de meeste mensen dat dit de best verzorgde auto's zijn. In werkelijkheid blijken het vaak de meest problematische auto's te zijn wanneer ze uiteindelijk worden bestuurd. Niet-gebruik is eigenlijk misbruik — afdichtingen drogen uit en beginnen te lekken; gas wordt oud en verandert in vernis; batterijen corroderen wanneer ze niet worden verwijderd; en banden krijgen platte plekken. Auto's die regelmatig worden gebruikt en onderhouden, zijn daarentegen vaak de gelukkigste en meest betrouwbare oude auto's.
Dit gaat samen met het bovenstaande. Het niet aftappen van brandstof of het gebruik van een stabilisator, het niet gebruiken van kriksteunen en ervoor zorgen dat antivries goed is, dragen allemaal bij aan opslaggerelateerde achteruitgang. Maar misschien heeft de meest vernietigende kracht vier tanden en een naakte staart - ratten en muizen, dezelfde knaagdieren die de helft van de Europese bevolking hebben uitgeroeid door de builenpest te dragen, kunnen echt rotzooien met je klassieke auto. Ze kauwen op bekleding en isolatie om nesten te maken (waarin ze plassen, poepen en zich voortplanten, niet noodzakelijk in die volgorde), en het ergste van alles, ze kauwen op kabelbomen waar het niet duidelijk is totdat er iets rookt of vlam vat van achter de dashboard van je Mustang uit 1965. Bekijk deze tips om muizen uit de buurt van je klassieke auto te houden.
Bijna iedereen die scheikunde heeft gevolgd, weet dat de reactie tussen natriumchloride en staal ijzeroxide oplevert, beter bekend als roest. Maar weinig mensen beseffen echt hoe snel de schade wordt aangericht. Slechts één rit op een natte, zoute weg geeft uw klassieker een lelijke laag oppervlakteroest op alles aan de onderkant dat niet goed is beschermd, zoals ophangingsonderdelen, uitlaat en zelfs het frame. Een seizoen of twee waarin zoute modder de hoeken en gaten van uw auto binnendringt, zal vrijwel zeker zichtbare roest veroorzaken. En denk niet dat je immuun bent omdat je auto van glasvezel is, er is genoeg staal om weg te rotten onder de mooie plastic panelen van je Corvette Stingray uit 1972. Omgekeerd is af en toe in de regen verstrikt raken niet de dood voor je klassieker, zolang niets zoals tapijten of kofferbakmatten doorweekt raken en nat blijven. Enkele van de schoonste en meest roestvrije oude auto's die we hebben gezien, komen uit de vochtige Pacific Northwest, waar het weinig sneeuwt en er geen strooizout wordt gebruikt.
De meeste oldtimers worden niet elk jaar 15.000 mijl gebruikt en vaak kunnen totaal onveilige banden er bedrieglijk goed uitzien. Naast slijtage van het loopvlak kunnen leeftijd, droogrot, vlakke plekken en blootstelling aan UV-straling banden onveilig maken. Ongeveer zes of zeven jaar zou top moeten zijn in termen van levensduur van de band, ongeacht hoe de banden eruitzien. Een klapband of een weggeslingerd loopvlak kan niet alleen uw leven in gevaar brengen, het kan uw auto ook ernstig beschadigen, zoals ik uit eerste hand ontdekte toen een verder prima uitziende band een loopvlak gooide en een deuk ter grootte van een voetbal in het onderste zijpaneel van een voormalig ongerepte Datsun 280Z uit 1977.
De lijst met dingen die u kunt doen om de levensduur van de belangrijkste systemen van een klassieker te verkorten - van motor, transmissie tot differentieel - is lang en valt buiten het bestek van dit artikel. Maar misschien is het meest destructieve wat je met een oldtimer kunt doen, hem niet goed te laten opwarmen. Ik ben getuige geweest van tonnen mensen die beter zouden moeten weten om een koude auto te starten en hem meteen naar de rode lijn te sturen met de eerste dienst. Het is pijnlijk om te zien en nog pijnlijker om te beseffen hoeveel schade de motor aanricht. Rijd altijd rustig totdat de auto de normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt (meestal rond het middelpunt van de temperatuurmeter). Vind meer informatie van Hagerty over wat uw klassieke auto kan doden.
Zelfs met de juiste voorzorgsmaatregelen kan uw klassieke auto nog steeds te maken krijgen met kostbare problemen en reparaties. Nationwide werkt samen met Hagerty om ervoor te zorgen dat u gedekt bent voor deze gevallen. Lees meer over hoe een klassieke autoverzekering u en uw klassieker kan beschermen.
