Voertuigen raken het meest oververhit bij extreem warm weer. Gelukkig hebben de auto's van tegenwoordig geavanceerde koelsystemen met motortemperatuursensoren en computergestuurde elektrische ventilatoren om uw motor te laten draaien bij seizoenswisselingen. Er kan echter nog steeds oververhitting optreden. Hoewel warm weer de meest voorkomende oorzaak van oververhitting is, kunnen verschillende andere factoren ook bijdragen aan het probleem. Maar eerst moet u weten wat u moet doen als uw auto oververhit raakt. Schakel eerst de airconditioning uit en zet de verwarming aan. Hoewel het misschien contra-intuïtief lijkt, kan het de warmte van de motor wegtrekken, waardoor het koelsysteem van de motor minder wordt belast. Maar als de auto oververhit blijft, kun je het beste stoppen en de motor afzetten. Open de motorkap zodra de auto is afgekoeld wanneer de temperatuurmeter weer in neutraal staat, controleer de koelvloeistof zodat u veilig met de auto naar het tankstation kunt rijden.
U kunt mogelijk het risico op onomkeerbare motorschade verminderen als u stappen kunt ondernemen om uw motor af te koelen voordat deze oververhit raakt tot het punt van falen. Maar eerst moet u de tekenen van oververhitting herkennen, waaronder stoom (die op rook kan lijken) die onder de motorkap vandaan komt, een dashboardmotortemperatuurmeter die stijgt naar "H" of rood wordt. (Omdat de symbolen van de motortemperatuurmeter verschillen, raadpleegt u uw gebruikershandleiding.) Er komt een vreemde geur uit de motorruimte en lekkende koelvloeistof kan bijvoorbeeld zoet ruiken, terwijl lekkende olie meer verbrand kan ruiken. Neem de nodige maatregelen en neem contact op met uw plaatselijke reparatiewerkplaats zodra u merkt dat de motor oververhit raakt.
Om beter te begrijpen wat u moet doen als uw auto oververhit raakt, moet u eerst de basis van het motorkoelsysteem kennen. Een radiateur, een koelventilator en slangen transporteren koelvloeistof naar en door het motorblok en de kop vormen het koelsysteem(en). De koelvloeistof absorbeert warmte van de motor terwijl deze circuleert en wordt gekoeld als deze door de radiator gaat. Wanneer uw motor draait, is het proces continu.
De temperatuur van de koelvloeistof van een motor is een indicator voor de gezondheid van de motor. Wanneer een benzinemotor de limiet van de koelvloeistoftemperatuur bereikt, moet deze meteen worden onderhouden. Als een benzinemotor oververhit raakt doordat de limiet van de koelvloeistoftemperatuur wordt overschreden, zijn er hoogstwaarschijnlijk reparaties nodig om hem weer in goede staat te brengen.
Als het koelproces mislukt, kunnen er ernstige problemen ontstaan. Een verhoging van de motortemperatuur kan aanzienlijke schade aan dure componenten veroorzaken en tot motorstoringen leiden. Als een waarschuwingslampje op uw dashboard aangeeft dat uw auto oververhit raakt, moet u dit vanwege dit risico op storingen serieus nemen.
Wanneer een motor oververhit raakt, kan deze "vastlopen". Dit betekent dat de motor zo heet is geworden dat sommige interne onderdelen aan elkaar zijn gelast, waardoor de motor onbruikbaar is geworden. Als zich een storing van deze omvang voordoet, is dat niet alleen kostbaar. Het is ook potentieel gevaarlijk omdat uw voertuig op elk moment stroom kan verliezen.
Om precies te weten wat u moet doen als uw auto oververhit raakt, moet u ook weten waardoor een auto oververhit kan raken. Dit zijn de meest voorkomende redenen waarom een auto oververhit raakt:
De motor zal oververhit raken als het water/antivriesmengsel niet goed wordt gecirculeerd. Dit mengsel houdt uw motor koel in de zomer en voorkomt bevriezing in de winter. Om dit te voorkomen, moet u het regelmatig controleren. Zelfs als er geen lekken zijn, kan het na verloop van tijd verdampen. Om uw motor af te koelen en u naar een autowinkel te brengen, voegt u ongeveer een halve kop water toe aan een lage antivriestank.
Wat te doen als uw auto oververhit raakt, is controleren op lekkage. Als uw water-/antivriesniveau constant laag is, is er ergens een lek in uw koelsysteem. Mocht u hier last van hebben, neem dan direct contact met ons op. We zullen het lek lokaliseren en u een betaalbare schatting van de reparatie geven.
De slangen die door uw koelvloeistof circuleren, kunnen na verloop van tijd verstopt raken of losraken. Hoewel het misschien niet volledig wordt geblokkeerd, kan zelfs een gedeeltelijke blokkering voorkomen dat er voldoende koelvloeistof circuleert. Nogmaals, we kunnen dit controleren tijdens een inspectie hier in onze winkel.
Andere problemen:
Als de water- en antivriesniveaus normaal lijken, heeft uw motor mogelijk een ernstiger probleem. Er kan een inwendig koelvloeistoflek zijn, vuil in de koelvloeistofdoorgangen, een defecte radiatorventilator, een verstopte radiator of een kapotte waterpomp. Een storing in de waterpomp of een radiatorprobleem is duurder om te repareren. De koelventilator wordt soms door een motor aangedreven en soms elektrisch. Door de motor aangedreven ventilatoren kunnen last hebben van een defecte ventilatorriem, wat ook een relatief goedkope reparatie is.
In de meeste gevallen is het het beste om uw auto zo snel mogelijk naar een automonteur te brengen, zodat deze problemen kan identificeren en u later duurdere reparaties kan voorkomen.
De veiligste optie voor wat u moet doen als uw auto oververhit raakt, is een veilige locatie zoeken en stoppen. Als het voertuig oververhit raakt, kan rijden met een mogelijk beschadigde motor leiden tot blijvende schade.
Als u niet in staat bent om volledig tot stilstand te komen in een veilige en vrije ruimte, kan het langzaam rijden van het voertuig toch zorgen voor een constante luchtstroom rond de motor om te helpen bij natuurlijke koeling. Als u uw auto met draaiende motor laat staan, kan het probleem verergeren, waardoor er extra en ongewenste warmte wordt geproduceerd. Als u nog niet kunt stoppen, zet u uw auto in neutraal of parkeert u hem, start u hem en laat u de motor draaien. Hierdoor draaien de ventilator en de waterpomp sneller, waardoor er meer lucht en water door de radiateur van je auto stroomt. De verhoogde circulatie helpt de motor te koelen.
Als u de airconditioning uitschakelt en de verwarming te hoog zet terwijl het voertuig nog rijdt, kan dit helpen om extra warmte van de motor af te voeren.
Het doel is om zoveel mogelijk warmte op te wekken. Een andere methode om warmte uit het voertuig te laten ontsnappen, is door naar beneden te rollen en zoveel mogelijk ramen te openen.
Als je eindelijk een veilige plek hebt gevonden om te parkeren, is het tijd om de koelvloeistof te controleren. Maar open de motorkap pas als de auto volledig is afgekoeld of de temperatuurmeter van heet naar koel is gegaan. U loopt het risico om met heet water of stoom te worden besproeid zodra de kap opengaat.
Onderzoek het niveau van de koelvloeistof (ook wel antivries genoemd) in de radiateur. Raadpleeg de gebruikershandleiding als u niet zeker weet waar de tank van het koelvloeistofreservoir zich bevindt. Zorg ervoor dat deze volledig is afgekoeld voordat u de radiateurdop opent. Pas op voor hete stoom terwijl u deze er langzaam afdraait met een handdoek. Vul indien nodig koelvloeistof bij tot aan de bovenkant van de radiateur. Vervang de radiateurdop. Controleer of de bovenste of onderste radiateurslangen, evenals eventuele verwarmingsslangen, niet geblokkeerd, losgekoppeld of gebarsten zijn.
Het toevoegen van koelvloeistof lost het probleem dat uw motor in de eerste plaats heeft veroorzaakt niet op, maar stelt u vaak in staat veilig naar de dichtstbijzijnde reparatiewerkplaats te rijden. Het koelsysteem van de auto zal door een vakman nagekeken moeten worden. Een belangrijk ding om te onthouden over wat u moet doen als uw auto oververhit raakt, is door tijdens het rijden de temperatuurmeter in de gaten te houden. Ook moet u belangrijke informatie zoals vloeistof onder de auto of stoom onder de motorkap verwijderen. Deze basisinformatie zal zeer nuttig zijn bij de diagnose.
Het duurt minstens 30 minuten voordat een oververhitte motor is afgekoeld tot het punt waarop het veilig is om de motor te inspecteren en mogelijk eraan te werken, maar dat is onder normale omstandigheden. Het is van cruciaal belang om te onthouden dat de motor zelf, de radiateur en de koelvloeistof allemaal gloeiend heet zijn tijdens het eerste koelproces. En als u niet 30 minuten wacht, riskeert u ernstig letsel als u niet wacht tot de motor is afgekoeld voordat u een inspectie uitvoert en probeert het probleem op te lossen.
Warmtevermindering is evenredig met het temperatuurverschil tussen de omgeving en de motor wanneer de motor is uitgeschakeld en de auto stilstaat. Wanneer de motor dicht bij de omgevingsluchttemperatuur afkoelt, neemt de hoeveelheid convectiekoeling aanzienlijk af, waardoor het enkele uren duurt voordat een motor is afgekoeld tot de omgevingstemperatuur.
Motoren met aluminium blokken koelen doorgaans veel sneller af dan motoren met gietijzeren blokken; aluminium blokken en koppen zijn echter meer vatbaar voor schade door hitte dan ijzeren blokken en koppen. Open de motorkap om de luchtcirculatie in de motorruimte te vergroten en de eerste koeling te versnellen.
Helaas gebeurt het - u merkt dat uw auto oververhit raakt. Ofwel zit je in de middle of nowhere zonder pechhulp of heb je gewoon nog geen zin om met je oververhitte auto naar het servicecentrum te gaan. Maar u moet echt weten wat er met uw auto kan gebeuren als u in een oververhitte auto blijft rijden. Omdat je motor maar zoveel hitte kan weerstaan, als het systeem dat de motortemperatuur regelt het begeeft, heb je grote problemen als je blijft rijden. Hier zijn enkele van de gevolgen van het rijden met een oververhitte motor:
Veel voertuigen hebben aluminium cilinderkoppen en aluminium is geen materiaal dat bestand is tegen hoge temperaturen zonder krom te trekken of te smelten. Dus als u in een oververhit voertuig blijft rijden, loopt u het risico dat de cilinderkoppen kromtrekken. Verminderd motorvermogen, overslaan, olielekkage of overmatige olieverbranding zijn allemaal symptomen van kromgetrokken cilinderkoppen.
Wanneer u uw cilinderkoppen kromtrekt, kunt u ook uw koppakking beschadigen, wat een langdurige en kostbare reparatie zou vergen. Het verstoort ook het verbrandingsproces omdat kromgetrokken koppen slecht presteren.
Een van de gevaarlijkste gevolgen van een oververhitte motor is een opgeblazen koppakking. Wanneer de koppakking defect is, vermengen motorkoelvloeistof en olie zich. Het olie- en koelvloeistofmengsel wordt door uw motor gecirculeerd en veroorzaakt ernstige schade aan de transmissie en andere kostbare motoronderdelen. Simpel gezegd, voertuigen zijn niet ontworpen om goed te werken wanneer er antivries in de olie aanwezig is. Een opgeblazen koppakking veroorzaakt melkachtige motorolie, dikke witte rook uit de uitlaat en aanzienlijk verminderde motorprestaties.
Als uw voertuig oververhit raakt en er koelvloeistof in de slangen achterblijft, begint de antivries te koken en uit te zetten. Wanneer dit gebeurt, wordt er druk opgebouwd in de slangen, waardoor ze loskomen van de verschillende motoraansluitpunten. De extreem hete koelvloeistof die over de hele motor spat, kan een enorme puinhoop maken en enkele van de meer delicate onderdelen van de motor beschadigen.
Een oververhitte auto stoot een grote hoeveelheid hete gassen uit die door het uitlaatsysteem gaan en deze verlaten. En als de temperaturen langdurig hoog blijven, kan dit aanzienlijke schade aan het uitlaatspruitstuk en de katalysator veroorzaken
Talrijke andere componenten omringen het motorcompartiment en zijn even kwetsbaar voor schade door oververhitting. Dus als u in uw auto rijdt terwijl deze oververhit is, loopt u ook het risico de afdichtingen, lassen, sensoren, riemen, elektrische bedrading en andere onderdelen van uw auto te beschadigen, zoals het uitlaatspruitstuk, de stuurkolom en de brandstofpomp.
Een auto die oververhit raakt, heeft niet alleen te maken met warm weer, dus stop niet bij het maken van tijdelijke reparaties en laat hem nakijken. U vermijdt misschien dure motorreparaties.
