Onderzoek naar een auto op internet eindigt meestal op een (of beide) van twee plaatsen:National Dealership Association (NADA)-gidsen en Kelley Blue Book (KBB). Sinds de oprichting in 1918 is KBB de gouden standaard geworden voor het bepalen van de werkelijke marktwaarde van een auto, met betrekking tot autobezitters. NADAguides daarentegen is een hulpmiddel voor dealers om de waarde van een auto te bepalen. Met alle verkeerde informatie en speculaties die het internet overspoelen, is het goed om op een of twee geloofwaardige bronnen te vertrouwen, maar welke krijgt het laatste woord?
NADAguides is gestart in 1933 en werkt samen met professionals in de automotive sector. Het verzamelt gegevens van veilingen en autoverkopen door dealers, en prijsinformatie van verkoophostingsites zoals Autotrader. NADA gebruikt ook gegevens van fabrikanten en bedrijven die gebruikte auto's kopen en verkopen om autowaarden te krijgen.
NADA houdt ook rekening met macro- en micro-economische factoren, waaronder de locatie van het voertuig en vraag en aanbod. Van de website:"Onze waarden zijn ontworpen en bedoeld om gebruikers te helpen bij het uitvoeren van hun eigen taxatie van een bepaald gebruikt voertuig". Volgens KBB houdt NADA blijkbaar geen rekening met de staat van het voertuig.
Waar NADAguides erg klinisch is met hoe het gegevens beheert, lijkt KBB intelligenter. Naast vergelijkbare bronnen die door NADA worden gebruikt, gebruikt KBB software om markttrends te voorspellen, en dat met honderden bronnen. Met deze software houdt KBB rekening met waar een klant zich bevindt en geregionaliseerde waarden. In alle opzichten lijkt NADA te geven hoeveel een auto zou moeten kosten, terwijl KBB laat zien wat een auto waard is.
Afhankelijk van hoe een klant naar een deal wil kijken, kunnen ze overwegen om zowel NADAguides als KBB te gebruiken. Terwijl dealers NADA gebruiken, kunnen kopers het misschien gebruiken om een soort perspectief te krijgen. Het gebruik van KBB lijkt een meer realistische schatting te geven, vooral omdat het rekening houdt met de staat van het voertuig. Beide bronnen zijn uitgebreid genoeg voor basiswaarden, maar als een voertuigeigenaar een waarde voor zijn eigen auto probeert te vinden, krijgt hij waarschijnlijk een nauwkeuriger schatting van KBB.
De prijs van een gebruikte auto maakt of breekt een deal, voor de koper en de verkoper. Het gebruik van NADA geeft een goede schatting van de reden waarom de dealer auto's prijzen zoals ze doen, maar KBB kan een beter idee geven van hoeveel de auto waard is. Houd in ieder geval rekening met de staat van het voertuig. KBB biedt ook inzicht in de beste auto's om te kopen binnen bepaalde parameters.
Dealers kunnen een auto als nieuw prijzen omdat ze denken dat de auto in een betere staat is dan hij is, of proberen een klant zo te laten denken. Aan de andere kant is een voertuigeigenaar die probeert een zo goed als nieuwe waarde te hechten aan zijn auto die door een hel is gegaan en terugkwam met wat deuken en vervaagde verf, net zo erg. Als de dealerprijs overeenkomt met de NADA-prijs, kijk dan naar de staat en verwijs ernaar met KBB. KBB zal in beide gevallen waarschijnlijk een nauwkeuriger antwoord geven.
