Toen BMW de 5-serie creëerde, was het bedoeld als een allround uitdrukking van prestaties en bruikbaarheid. Toen besloot BMW dat ze meer wilden, dus toen werd de M5 geboren. Hoe krachtig de M5 ook is, het was niet genoeg voor BMW.
Wat zou een krachtigere performance sedan kunnen zijn dan de BMW M5? De BMW M5 CS (Competitie Sport). De huidige BMW M5 CS is uitgerust met een 4,4 liter twin-turbo V8-motor die 635 pk levert en staat op een koolstofvezeldieet. De BMW M5 CS was het moment waarop de ingenieurs van het merk hun handen afstoften en wegliepen. Misschien dachten ze dat verdere wijzigingen onredelijk zouden zijn.
Het blijkt dat de mechanische alchemisten van het Duitse stembureau MANHART op de beste manier onredelijk zijn.
De MANHART MH5 GTR is een one-of-one tuning pakket gebaseerd op de BMW M5 CS. De bemanning van MANHART deed een volledige make-over van binnen en van buiten van BMW's brute sedan. Als de naam MANHART bekend voorkomt, is dat waarschijnlijk omdat je onze berichtgeving misschien hebt gezien op hun MH4 GTR, die is gebaseerd op de BWM M4.
De MH5 GTR heeft een stealthy uitstraling. Dit is te danken aan de keuze van MANHART om de auto een mat donkere "Moonlight" blauwe vinyl wrap te geven. Grijze emblemen werden toegevoegd om de "zijdeachtige" donkerblauwe omslag te contrasteren. De BMW M5 CS wordt af fabriek geleverd met gouden accenten, maar die zouden hier botsen, dus werden ze verwijderd.
Op de hoeken van de MH5 GTR staat een set gesmede MANHART Classic Line Y-spaaks 21-inch lichtmetalen velgen. Natuurlijk zijn de wielen verspringend, waarbij de voorwielen 9 inch breed zijn en de achterwielen zich uitstrekken tot 10,5 inch breed. Een set afstandhouders is aan de voorwielen toegevoegd om de wielen gelijk met het lichaam te houden. Er zijn high-performance banden om de wielen gewikkeld, maar MANHART heeft verzuimd specifiek het merk rubber te noemen dat ze gebruiken.
Het prestatiedoel van MANHART voor de BMW M5 CS was tweeledig. De tuners wilden het rijgedrag van de M5 verbeteren en natuurlijk wilden ze meer vermogen toevoegen aan de toch al krachtige turbo V8-motor.
De uitdaging die de BWM M5 CS aan MANHART bood, was hoe ze meer vermogen zouden halen uit een motor die schijnbaar tot het uiterste van betrouwbare pk's wordt geduwd.
MANHART besloot dat hun antwoord op dit probleem software en luchtstroom zou zijn. De software-ingenieurs van MANHART hebben de standaard ECU van de BMW M5 afgesteld om verschillende motoraanpassingen uit te voeren. Hoewel MANHART die aanpassingen niet in detail heeft onthuld, speculeren we dat ze de brandstofkaarten hebben gewijzigd en de vuldruk aanzienlijk hebben verhoogd. Om de V8 gemakkelijk te laten ademen, zijn een koolstofvezel koude luchtinlaat en een cat-back uitlaatsysteem geïnstalleerd.
Het resultaat is een toename van 153 pk ten opzichte van de voorraad, wat het totaal op 788 brengt. Het koppel is ook opgevoerd tot 670 ft-lbs.
MANHART is van plan om begin september te pronken met de MH5 GTR en MH4 GTR op de IAA Mobility 2021-show. Momenteel is de MH5 GTR bedoeld als een één-op-één voertuig, maar we kunnen niet anders dan denken dat als er genoeg belangstelling is, er meer exemplaren zullen worden gebouwd voor gewillige klanten.
