Meestal kopen mensen geen klassieke auto's omdat ze ze willen verkopen. Voor velen zijn het nietjes van schoonheid of aandenken aan een eenvoudiger tijd. Maar het is altijd leuk om een auto te kopen die in waarde is gestegen in plaats van afgeschreven. En volgens Hagerty hebben deze vintage en klassieke automodellen een piek in verkoopwaarde voor 2021 sinds ze gloednieuw waren.
Nu Covid-19 van invloed is op de manier waarop mensen over de wereld reizen, hebben velen zich tot de camper en het camperleven gewend om hun verlangen naar verkenning te vervullen. En in de jaren 80 verving Volkswagen hun iconische Type 2 Bus door deze Vanagon. De VW-campers werden verkocht met een pop-uptent, klaptafels, een stapelbed en een kitchenette.
Voor het modeljaar 1982, de Volkswagen Vanagon Westfalia (Westfalia is de naam die ze aan elke conversie gaven), verkocht de camper volgens Hagerty voor $ 9.540. Tegenwoordig kun je er een kopen voor $ 27.000, wat betekent dat het de afgelopen 39 jaar elk jaar met $ 545 in waarde is gestegen. Dat scheelt je wat geld aan kampeerspullen, of reparatiekosten als deze oude camper onvermijdelijk kapot gaat.
Als u aan Volvo's denkt, is de kans groot dat stationwagens het eerste in u opkomen. Grote, vierkante vierkanten die zijn gebouwd als tanks. De Volvo P1800 was zeker een Volvo in de zin dat hij veilig was. Maar qua uiterlijk schreeuwt deze lange, soepele auto niet Zweeds.
De Volvo P1800 is echter net zo Volvo als ze komen, althans tegen het einde van de productie van de auto. Van 1961 tot 1963 werd de auto daadwerkelijk geassembleerd door Jenson Motors, maar de bouwkwaliteit van die vroege Volvo P1800's voldeed niet aan de normen van Volvo. Dus nadat er 6.000 auto's waren gebouwd, bracht Volvo de auto terug naar hun eigen productiefaciliteiten, elk uitgerust met een 1,8-liter vier-in-lijn die ongeveer 100 pk leverde.
Om die reden zullen we kijken naar het modeljaar 1964 van de Volvo P1800, die nieuw een redelijke $ 3.995 kostte. Maar tegenwoordig kan een voertuig in redelijke staat tot $ 52.000 opbrengen, wat betekent dat de auto in 57 jaar tijd elk jaar met $ 842 in waarde is gestegen.
Voor de oudste auto op onze lijst was de Jaguar XK 120 SE de snelste productieauto ter wereld toen hij van de band rolde, met een snelheid van 132 mph. Het was een naoorlogse sportwagen en volgens een van Hagerty's schrijvers de eerste in massa geproduceerde supercar. Hadden we al gezegd dat het ook prachtig is?
Met een 3,4 liter zes-in-lijn motor leverde de auto 180 pk en een koppel van 203 lb-ft. Wat is niets volgens de normen van vandaag, maar voor 1954? Slecht snel. Toen hij nieuw was, werd de Jaguar XK 120 SE uit 1954 verkocht voor $ 3.945. Maar nu kun je ze gemakkelijk vinden voor $ 121.500. En als Jaguar er minder van had gemaakt, zouden ze een hogere prijs krijgen. Hoe dan ook, de auto heeft de afgelopen 67 jaar $ 1.754 per jaar verdiend. Maar zelfs als hij in waarde zou dalen, valt de schoonheid van deze auto niet te ontkennen.
Hoe nauwkeurig dit artikel zal zijn naarmate de jaren voortschrijden, is volkomen onzeker. En elk klassiek automodel dat er is, zal zich in verschillende omstandigheden bevinden. Dit is gewoon een oefening van hypothesen geweest, spelen met de potentiële waarde van klassieke auto's, vooral nu we overschakelen van gas naar elektrische auto's. Maar u zult zeker niet snel meer geld verdienen aan deze auto's dan u uitgeeft.
