Klassieke auto's zijn vaak symbolen van het verleden, terugkijkend op betere tijden en andere stijlen. Maar sommige auto's die in de afgelopen 20 jaar zijn gebouwd, zijn nog geen "technisch" klassieke auto's. Het zijn wat we zouden noemen, toekomstige klassiekers, en ze stijgen nu al in waarde in plaats van af te schrijven. Kijk dus eens naar de auto's van vandaag die in waarde stijgen en binnenkort de klassiekers van morgen zullen worden.
Het is belangrijk om te vermelden dat de auto's op deze tegenwoordig behoorlijk hoge prijzen opleveren, dus tenzij je erg rijk bent en het je kunt veroorloven om er een te kopen, is dit geen snel rijk schema. Wat we meten is het verschil tussen hoeveel deze auto's te koop werden aangeboden toen ze gloednieuw waren, en hoeveel ze vandaag verkopen. Laten we dus de topkeuzes van Hagerty's lijst analyseren en kijken welke u (in theorie) het meeste geld zou kunnen opleveren.
Om te beginnen definieer ik toekomstige klassiekers als auto's die vrij nieuw zijn maar behoorlijk in waarde zijn gestegen. En wat is een betere manier om te beginnen dan de Ford GT, een historische auto van de legendarische LeMans-winnaar.
Maar de originele Ford GT uit 2006 was niet bepaald spannend. Het was niet saai, met een 5,4 liter supercharged V8 die 550 pk leverde. Maar het vatte niet de opwinding van zijn verre familielid vast. Dat wil zeggen, totdat de Ford GT-gemeenschap de auto's begon te tunen. En nadat ze turbocompressoren aan de motor hadden vastgemaakt, konden ze het aantal pk's tot boven de 1.000 brengen. Deze historische auto's werden niet alleen gekocht door verzamelaars en gebruikt als pronkstukken, ze werden verkocht aan liefhebbers en behandeld als echte raceauto's.
Toen hij nieuw was, kostte de Ford GT uit 2006 $ 150.000. Maar na het ontdekken van het knutselpotentieel en het opzetten van een gemeenschap, kosten Ford GT's nu ongeveer $ 337.000, meer dan het dubbele van wat ze 15 jaar geleden deden. En sindsdien is de auto in waarde gestegen met $12.466 per jaar. Als die trend zich voortzet, zijn deze Ford GT's over minder dan 15 jaar een half miljoen dollar waard.
Bovenaan onze lijst staat echter een van de favoriete auto's van Jeremy Clarkson. De Lexus LFA van 2012 was de heropleving van een gesloopt sportwagenproject voor Toyota, dat werd geleid door de kleinzoon van de oprichter van Toyota. Maar wat een vreemde smet op de reputatie van het bedrijf had moeten zijn, veranderde in een van de beste sportwagens van die tijd. Met 553 pk uit de 4,8-liter V-10 schreeuwt de motor in slechts 3,7 seconden van 0 naar 60.
Maar de belangrijkste reden waarom deze auto in zo'n snel tempo wordt gewaardeerd, is het feit dat er slechts 500 van zijn gebouwd. Dat is buitengewoon zeldzaam, en met elk jaar dat verstrijkt, zal dit prestatiemonster alleen maar in waarde stijgen. Toen hij nieuw was, kostte de auto ongeveer $ 350.000. Maar na slechts 9 jaar worden goede exemplaren van de Lexus LFA verkocht voor 558.000. Dat betekent dat u elk jaar $ 23.111 verdient. Dat is genoeg om een nieuwe Toyota Corolla te kopen.
Omdat het de oudste auto op deze lijst is, zou je denken dat hij het minst zou hebben gewaardeerd. Dat kan echter niet verder van de waarheid zijn. Gebouwd in 2003 ter ere van wijlen Enzo Fararri, is deze supercar in beperkte productie al op weg om een onbereikbare klassieke auto te worden. Wat overigens een soortgelijk lot is voor de meeste klassieke Ferrarris.
De Enzo was uitgerust met de grootste V12-motor van alle Ferarri ooit gebouwd, die 651 pk leverde en hem een tijd van 0 tot 60 van 3,3 seconden gaf. En in 2003 kostte de Ferarri Enzo $ 670.000. Maar volgens Hagerty kan een van deze nu ongeveer $ 2,75 miljoen ophalen.
Na 18 jaar is de Enzo elk jaar met maar liefst $ 155.555 gewaardeerd. Voor het perspectief kost een topklasse Mercedes S-Klasse (niet-Maybach) ongeveer $ 116.000. Maar de reden waarom de Ferarri Enzo 2003 nogal intens op prijs stelde, is vergelijkbaar met waarom de Lexus LFA een klassieker aan het worden is, er zijn er slechts 400 van gebouwd.
Dus als je een grote hoeveelheid geld hebt die een gat in je zak brandt, waarom zou je dan niet investeren in een van deze toekomstige klassieke auto's? De kans is echter groot dat u niet het geld heeft om een van deze te kopen. En als jij je er beter door voelt, ik ook niet. Maar je kunt nog steeds een klassieke auto kopen en er voor altijd aan vasthouden. U hoeft zich tenslotte nooit zorgen te maken over de doorverkoopwaarde als u nooit doorverkoopt.
