Er is veel raar jargon om te weten als het om auto's gaat. Afgezien van de voor de hand liggende termen als automatische transmissie, motor en interieur, zijn er andere en meer obscure termen zoals 'schakelapparatuur' om te kennen. Maar wat is de schakelinrichting van een auto?
De term "schakelapparatuur" verwijst naar de verschillende schakelaars, knoppen en wijzerplaten op de middenconsole en het dashboard van een auto. Go Auto merkt op dat deze bedieningselementen worden gebruikt om de airconditioning, verwarming, ventilatie en het audiosysteem van de auto te bedienen. Als je je hoofd in nieuwere auto's hebt geworpen, of als je er momenteel een hebt, is het je misschien opgevallen dat veel van de standaardknoppen worden vervangen door touchscreens.
MotorTrend meldt dat autofabrikanten overstappen op een touchscreen, niet alleen omdat "ze er cool uitzien", maar ook omdat ze geld besparen. Blijkbaar kost het gebruik van touchscreens voor de schakelapparatuur van een auto minder dan het ontwerpen, engineeren en produceren van een heleboel verschillende knoppen en schakelaars voor verschillende modellen. Een van de beste voorbeelden van het gebruik van touchscreens is het hyperscreen in de Mercedes-Benz EQS. Het enorme 56-inch scherm zorgt voor alle interieurbedieningen van de auto, inclusief de verwarming, koeling, stoelmassage en audiobediening.
Meestal om kosten te besparen. Is het u opgevallen dat sommige auto's van verschillende merken dezelfde schakelapparatuur hebben? Zo vind je in een Tesla Model S veel van dezelfde raamschakelaars en -hendels als in een Mercedes-Benz E-Klasse. En hoewel je misschien denkt dat een Acura NSX van $ 150.000 al zijn eigen knoppen en schakelaars zal bevatten, is dat niet het geval. In feite deelt het veel van dezelfde schakelapparatuur die je op het dashboard en de besturing van een Honda Civic uit 2017 zult vinden.
Aangezien het een autofabrikant meer geld zou kosten om verschillende knoppen en schakelaars voor hun eigen model te ontwerpen en te produceren, is het gemakkelijker om ze van een bestaand model te nemen. Daarom zie je veel van dezelfde schakelapparatuur ook in verschillende voertuigen in dezelfde modellijn.
Niet noodzakelijk. Hoewel de meeste, zo niet alle autofabrikanten in de komende vijf tot tien jaar hybride en elektrische voertuigen zullen produceren, betekent dit niet dat we op weg zijn naar een toekomst met volledig touchscreen. Car Magazine merkt op dat een groot nadeel van touchscreens in elke auto is dat ze de bestuurder afleiden. Wat is er tenslotte zo cool aan het kunnen knijpen en zoomen op Google Maps als je daardoor een tijdje je ogen van de weg moet houden?
Gelukkig nemen sommige autofabrikanten zoals Audi volledig digitale displays op in de instrumentenpanelen van hun auto. Deze displays kunnen de bestuurder alle relevante informatie tonen zonder dat hij zijn ogen te lang van de weg hoeft af te houden. Totdat deze hightech schermen en displays meer mainstream worden, kunnen we uitkijken naar meer knoppen en schakelaars als onderdeel van de schakelapparatuur van veel auto's.
