Hoewel sommige mensen geïnteresseerd zijn in volledig autonome auto's, blijkt uit een nieuwe studie dat niet iedereen het daarmee eens is. Het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ontdekte dat bestuurders van nieuwe voertuigtechnologie houden, maar dat de meesten de voorkeur geven aan enige autonomie boven volledig autonoom rijden. Wat heeft het onderzoek nog meer geleerd over chauffeurs en autoveiligheid?
De IIHS heeft onlangs bestuurders ondervraagd om erachter te komen welk soort autoveiligheidstechnologie nuttig is en wat de grens overschrijdt. De IIHS zegt dat chauffeurs "gedeeltelijke automatisering willen met passende veiligheidsmaatregelen". Hoewel autofabrikanten lijken te denken dat het hoogste niveau van automatisering nodig is, is dat niet het geval.
Alexandra Mueller hielp bij het opzetten van dit onderzoek om meer te weten te komen over de voorkeuren van klanten naarmate de technologie in nieuwe auto's toeneemt. Het Insurance Institute for Highway Safety heeft een landelijk onderzoek uitgevoerd onder 1.000 automobilisten dat zich richtte op een paar belangrijke gebieden. Deze gebieden waren het centreren van de rijstrook, het automatisch wisselen van rijstrook en het monitoren van de bestuurder.
De organisatie zegt dat de meeste "gedeeltelijke animatiesystemen" helpen bij het rijden op de snelweg. Lane-centring-systemen, ook wel Lane Keep Assist (LKA) genoemd, gebruiken het stuur om het voertuig binnen de lijnen te houden. Adaptieve cruisecontrol (ACC) helpt de snelheid van het voertuig te beheersen en houdt het op veilige afstand van andere auto's. Sommige voertuigen hebben mogelijk ook een functie om van rijstrook te wisselen.
Het Insurance Institute for Highway Safety zegt dat hoewel deze systemen nuttig zijn, het niet elke situatie aankan. Dat betekent dat de chauffeur alert moet blijven en altijd moet opletten voor het geval er iets misgaat. De meeste van deze autoveiligheidssystemen maken gebruik van stuurwiel- of naar de bestuurder gerichte sensoren om te detecteren of iemand niet oplet.
Uit de onderzoeksresultaten bleek dat automobilisten geïnteresseerd zijn in deze technologieën, maar de voorkeur geven aan de meer praktische benadering. Sommige voertuigen, zoals Tesla, bieden 'handsfree'-technologie, zodat bestuurders niet altijd de handen aan het stuur hoeven te houden. Tesla noemt deze autonome rijtechnologie 'volledig zelfrijdend'. Respondenten gaven aan dat gedeeltelijke automatisering de voorkeur had.
Soortgelijke technologie bestaat voor baanwisseltechnologie. Bij sommige versies kan het voertuig van rijstrook wisselen zonder tussenkomst van de bestuurder. Anderen eisen dat de bestuurder een rijstrookwissel activeert. "Chauffeurs gaven er de overweldigende voorkeur aan dat de functie door de bestuurder werd geïnitieerd", aldus de IIHS.
Er waren veel verschillende meningen van chauffeurs. Sommigen waren OK met meer technologie en voelden zich er veiliger mee, terwijl sommige bestuurders te allen tijde volledige controle over het voertuig willen. Sommige mensen leken verward over "gedeeltelijke automatisering" in een auto.
“Veel chauffeurs waren het erover eens dat het handsfree centreren van de rijbaan het rijden stressvoller zou maken dan de hands-on versie. Degenen die zeiden toch de voorkeur te geven aan handsfree rijbaancentrering waren de meest aanvaardbare van alle soorten bestuurdersmonitoring.”
IIHS
Naarmate meer van deze zelfrijdende technologie gemeengoed wordt, zal het langzaam aanslaan. Veel nieuwe voertuigen hebben al een gedeeltelijke rijautomatisering en chauffeurs weten het misschien niet eens. Volledig autonoom rijden is nog een paar jaar uit, maar de technologie is onderweg.
