In een wereld van toenemende inflatie kopen onze dollars lang niet zoveel als in het verleden. Naarmate de kosten stijgen, stijgt ook het aantal mensen dat op zoek is naar nieuwe manieren om geld te verdienen. Sommige mensen voegen een secundaire inkomstenstroom toe voor aanvullende middelen, terwijl anderen weer aan het werk gaan nadat ze de tekst "release your job" van Beyonce en Big Freedia misschien te serieus hebben genomen en vergeten dat iedereen nog rekeningen te betalen heeft. Ongeacht de situatie kan het rijden voor een rideshare-bedrijf zoals Uber of Lyft iets zijn waar een persoon overheen gaat.
Hoewel beide bedrijven terecht zijn bekritiseerd door velen, waaronder ik, kan het een haalbare methode zijn om geld binnen te halen, tenminste als je er slim mee bent. Een belangrijk aspect van die aanpak is het kiezen van het juiste voertuig om te rijden. Als iemand met ervaring als carpoolchauffeur, ben ik hier om u te helpen een auto te vinden waarmee u veilig, betrouwbaar en zonder veel geld kunt verdienen. Hier zijn enkele tips voor het vinden van een goed deelauto.
Het beste rideshare-voertuig is er vooral een die goedkoop te bedienen is. Een rideshare-voertuig moet zo min mogelijk van het bruto-inkomen van de operatie halen. Waarom? Omdat de meeste rideshare-banen in de gig-economie banen voor onafhankelijke contractanten zijn. De bestuurder is volledig verantwoordelijk voor verzekeringen, belastingen en het onderhoud van het voertuig. Naar mijn mening is het belangrijk om die kosten onder controle te houden om geld te verdienen.
Over het algemeen raad ik de aankoop van een nieuwe auto niet specifiek aan voor carpoolwerk, vooral niet in dit tijdperk van een uit de hand gelopen markt voor gebruikte en nieuwe auto's vol met dealerprijzen. Maar ik begrijp ook dat nieuwe autodeals zich kunnen voordoen, dus het is een beslissing per geval, maar dat is voor een ander artikel.
Een auto kopen, zakelijk gebruiken en vervolgens verkopen voordat het voertuig te veel wordt afgeschreven, is niet ongebruikelijk, en misschien zelfs gemakkelijk in ons huidige tijdperk van gekke prijzen voor gebruikte auto's. Pas echter op, want spelen met een historisch waardeverminderingsactiva ter waarde van duizenden dollars kan gevaarlijk zijn. De loonschaal van gig-werk is volatiel, met verschillende vergoedingen voor Uber, Lyft, Instacart, Amazon Flex, Doordash en anderen. Uit ervaring weet ik dat tarieven voortdurend veranderen, en vaak zonder waarschuwing. Ik zou het vreselijk vinden als een lezer een nieuw voertuig zou kopen om mee te rijden, alleen om te worstelen om de voertuigbetalingen te doen en het voertuig niet te kunnen ruilen of verkopen zonder een enorm financieel verlies op te lopen.
Voor velen zal het beste rideshare-voertuig waarschijnlijk het voertuig zijn dat ze momenteel bezitten, zolang het niet te duur is om te gebruiken en te onderhouden. Als je een grote Ford Super Duty aan het kloppen bent, zou werk in de gig-economie misschien niet de beste manier van handelen zijn in het tijdperk van $ 6 per gallon gas. Als je dagelijks een Alfa Romeo Giulia gebruikt die regelmatig bezoekers trekt voor zijn winkelbezoeken, is het misschien niet zo verstandig om mee te rijden. Maar als je in een Honda Civic rijdt, is het misschien logisch.
De meeste rideshare-voertuigen moeten op zijn minst minder dan 15 jaar oud zijn, een schone titel hebben en mogelijk een basisveiligheidsinspectie moeten doorstaan door het bedrijf waarvoor u wilt rijden. Zorg ervoor dat u ook weet wat de exacte autovereisten zijn voor uw gemeente, aangezien deze van plaats tot plaats en van bedrijf tot bedrijf verschillen.
Nieuwe auto's depreciëren als een gek, en de afschrijving versnelt alleen maar naarmate er meer met een auto wordt gereden. Ja, zelfs in deze gekke markt voor gebruikte auto's hebben kilometers en staat nog steeds een tastbaar effect op de waarde van een auto. Rideshare-chauffeurs doen veel van mijlen. In mijn bloeitijd reed ik minstens 35.000 per jaar, of ongeveer drie keer het nationale gemiddelde van 13.476 mijl van de Federal Highway Administration. Rijden boven het gemiddelde zal zeker de waarde van uw voertuig vernietigen.
Probeer in het ideale geval voor een auto die al veel is afgeschreven. Gemiddeld verliest een voertuig onder normale omstandigheden ongeveer 15% van zijn waarde per jaar. Tal van chauffeurs rijden in perfect betrouwbare voertuigen in het bereik van $ 5.000 tot $ 12.000. Een voertuig van $ 12.000 dat 15 procent van zijn waarde verliest, is veel gemakkelijker te slikken, vergeleken met een voertuig van $ 35.000 dat tegelijkertijd 15 procent verliest onder dezelfde omstandigheden. Brandstofverbruik, aanschafprijs en onderhoudsgemak staan hierbij voorop. Een betrouwbaar, zuinig voertuig dat goedkoop was om te kopen, zal het waarschijnlijk beter doen dan een liefhebber van een nieuw voertuig dat behoorlijk ver moet vallen.
Hier is een korte lijst met auto's die redelijk goed zijn voor gig-economiewerk, namelijk rideshare:
De Prius V is een saai, lelijk voertuig dat langzaam en middelmatig rijdt. Toch heeft het een gerieflijk interieur. De extra lengte van de Prius V gaf hem een grotere achterbank en grotere laadruimte in vergelijking met de standaard Prius hatchback. Er is een prestatie- en brandstofbesparingsboete vanwege de extra grootte, maar de passagiers zullen de extra ruimte waarderen. Het gecombineerde brandstofverbruik van 39 mpg van de Prius V is behoorlijk goed voor zo'n ruim voertuig.
Net als de Prius V is de Prius C een trieste, saaie auto om in te rijden, maar mechanisch zeer robuust. Daaronder gebruikt het een licht herwerkte versie van het hybride systeem in de Prius van de tweede generatie met de beproefde Toyota 1,5-liter viercilinder (1NZFXE). Het is een volledig bomvrije motor in vergelijking met de soms problematische 1,8-liter viercilinder (2ZRFXE) die te vinden is in de derde generatie Prius Vs. Zijn kleine formaat en lage verkoop maakten het ook goedkoper om op de tweedehandsmarkt te kopen dan een gewone Prius-hatchback.
Toegegeven, het interieur is niet het ruimste, maar ik zou zeggen dat de meeste passagiers er niet om geven, en de achterbank is voldoende bruikbaar. Ik nam bijna 10.000 passagiers mee in de Chevrolet Sonic van vergelijkbare grootte. De Prius C is de leider op het gebied van brandstofverbruik op deze lijst, met een gecombineerde 46 mpg. Houd er rekening mee dat bepaalde gemeenten deze auto vanwege de grootte hebben verboden, dus controleer uw lokale vereisten voor het delen van ritten voordat u opraakt en er een koopt.
Net als de Prius, is de Camry-hybride over het algemeen betrouwbaar, maar oudere modellen komen er in leeftijd en kilometerstand. De Camry-hybride is sneller en fijner om te rijden, maar verwacht geen BMW M-niveaus van betrokkenheid. De voertuigen van meer dan 2012 die zijn uitgerust met de 2,5-liter hybride opstelling zijn solide, en er is een reden waarom ze de keuze zijn voor taxibedrijven in veel Amerikaanse steden. Het royale interieur en de stille rit van de auto zorgen er ook voor dat hij in aanmerking komt voor verbeterde service zoals Uber Comfort. Die service-upgrades betalen iets meer dan een gewone rit. Camry Hybrids gemiddeld meer dan 40 mpg gecombineerd, afhankelijk van het jaar en de uitrusting.
De Soul is een bedrieglijk ruim voertuig dat enorm veel ruimte biedt in zijn kleine vierkante voetafdruk. Het heeft een grote achterbank, een behoorlijk brandstofverbruik en een ruime koffer voor hoe kort de auto is. De 1,6-liter en 2,0-liter viercilindermotoren zijn meestal betrouwbaar, maar zorg ervoor dat u af en toe wat GDI-koolstofontkalking doet. Het gecombineerde brandstofverbruik van 27 mpg (2.0 automatisch) van de Kia Soul is een beetje middelmatig, maar de Kia Soul is misschien wel de best rijdende auto op deze lijst.
De Honda Insight van de tweede generatie werd door critici gepand om vele goede redenen die niet veel te maken hebben met ridesharing. Hij ziet er niet goed uit en is lang niet zo efficiënt als de auto die hij verving of zijn directe concurrent, de Prius. Toch is het veel goedkoper om te kopen dan de Prius en nog steeds behoorlijk zuinig op brandstof. Een gecombineerd brandstofverbruik van 42 mpg is niets om naar te niezen, maar net als de Prius C zijn interieuraccommodaties niet zo genereus als sommige duurdere hybride auto's.
Ik voel me bijna slecht omdat ik geen auto van een enkele bestuurder op deze lijst aanbeveel, en de Versa is geen uitzondering. Het is een onhandige, vreselijk rijdende auto, maar het interieur is zo groot dat het wedijvert met sommige full-size sedans. De meeste problemen met de Versa hebben te maken met de CVT-automaat. Blijf bij de meer basale afwerkingen met de viertraps automaat of de handgeschakelde vijfversnellingsbak en het zou goed moeten komen. Verwacht ongeveer 31-32 mpg gecombineerd, wat wordt overtroffen door veel subcompacte concurrenten, maar niet te armoedig is voor een goedkope auto met een gigantisch interieur.
Dat is slechts een voorlopige lijst op basis van mijn mening als voormalig bestuurder die al zijn eigen onderhoud deed. Elke kleine tot middelgrote auto die niet te veel kost om te blijven rijden en in aanmerking komt voor de apps, zou in orde moeten zijn. Het beste deelauto-voertuig is het voertuig dat u al heeft en/of waarmee u geld kunt verdienen zonder uw achterwerk te verliezen.
