Het is een simpel feit dat de meeste mensen graag snel rijden (oké, we kunnen er niet zeker van zijn dat het een feit is, maar als je dit leest, kunnen we neem aan dat jij zoals snel rijden). Maar het is niet zo eenvoudig als op de bestuurdersstoel springen, het gaspedaal indrukken en met recordsnelheden door de bochten scheuren. Het vergt wat vaardigheid en finesse, en we hebben enkele tips voor je. Maar voordat we beginnen, laten we eerst de disclaimer uit de weg ruimen, zullen we? We kunnen onveilig rijden of iets doen met een voertuig niet goedkeuren dat u of andere automobilisten in gevaar zou kunnen brengen. Daarom gaan we ervan uit dat als je dit artikel leest, dit komt omdat je onze tips op een gesloten circuit toepast, bij voorkeur met professionals in de buurt om hulp te bieden als dat nodig is. Begrepen? Dan, zonder verder oponthoud, hier zijn 6 tips om snel te rijden.
Alles wat u moet weten om succesvol met hoge snelheden te rijden, is onmogelijk op papier te zetten. Dit is dus zeker geen volledige lijst, maar met deze 6 tips ben je zeker een stap (of in ieder geval een autolengte) voor op de meeste amateurrijders.
Dit lijkt misschien voor de hand liggend, maar niet alle auto's zijn gebouwd om snel over een wegdek te rijden. Amateurs denken misschien dat ze alleen maar een auto met een grote motor nodig hebben om de aandacht te trekken op een circuit. Maar er is veel meer nodig dan dat. Hier zijn enkele kenmerken waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van uw voertuig. We zullen ook een paar van onze favoriete auto's opsommen die uitblinken in elke categorie.
Verhouding gewicht tot vermogen
Als we het hebben over dragracen of vooruit trekken op het rechte stuk op een wegparcours, dan draait het allemaal om de verhouding tussen hoeveel je auto weegt en het aantal pk's onder de motorkap. Dit is een geweldige racefactor omdat het de "kleine man" een vechtkans kan geven. In een notendop, hoe meer pk's u in de lichtst mogelijke auto kunt stoppen, hoe sneller u gaat (zonder rekening te houden met zaken als tractie, ophanging, enz.). Hier is een voorbeeld:
Een klassieke Lamborghini Jalpa (geproduceerd 1981-1988) weegt 3.329 pond en produceert 250 pk. Door het gewicht te delen door HP krijgen we een gewicht-vermogensverhouding van 13,3.
Een Honda Civic Type-R uit 2015 weegt 3.296 (slechts 50 pond minder dan de Lambo). De civic beschikt echter over 310 pk, waardoor hij een gewicht-vermogensverhouding van slechts 10,6 heeft. Kortom, de civic zou de Lambo op de rechte stukken in de was zetten. Bovendien kost het minder dan de helft van wat de Jalpa's tegenwoordig doen.
Simpel gezegd, hoe lager uw gewicht-vermogensverhouding, hoe sneller uw voertuig zal gaan. Als u op zoek bent naar een geweldig, betaalbaar voertuig met een respectabele gewicht-vermogensverhouding, overweeg dan de Ford Mustang GT. Het 2017-model had een indrukwekkende verhouding van 8,5 en heeft in de meeste gevallen een prijskaartje van ver onder de $ 40K.
Hoekkracht
Snel rijden op een wegparcours is meer dan alleen over de rechte stukken vliegen. Je moet ook bochten met hoge snelheden kunnen nemen en eruit kunnen accelereren. Dat is waar "kracht in bochten" van pas komt. Niet zo simpel gezegd, bochtkracht is de zijdelingse kracht die door de band van een voertuig op het wegdek wordt geproduceerd in bochten, meestal gemeten in G-krachten. Als een voertuig in staat is om indrukwekkende G-krachten te produceren zonder uit te draaien, heb je een raket in de hoeken! Denk hier eens over na:een Formule 1-raceauto kan bochten nemen met 4-6 Gs en het is bekend dat jachtpiloten binnen datzelfde bereik flauwvallen!
We gaan ervan uit dat je niet op zoek bent naar een Formule 1-racer op het circuit. Dus onze aanbeveling voor een betaalbaar voertuig dat het geweldig doet in bochten is de Subaru Impreza P1. De motor kanaliseert 281 pk naar alle vier de wielen. Het resultaat is als het besturen van een katapult met een stuur in de hoeken!
Remkracht
Het klinkt misschien gek, maar een deel van snel rijden is vertragen. Hoe langer het duurt om te remmen voor een bocht, hoe langzamer je in het algemeen gaat. Als je een voertuig met veel vermogen hebt, heb je ook een remsysteem nodig dat even robuust is. "Remkracht" lijkt veel op het concept van kracht in bochten - het is een meting van de kracht die op de banden van het voertuig wordt gegenereerd wanneer een auto remt. Hoe hoger de remkracht, hoe sneller een voertuig kan afremmen bij hoge snelheden. Een Formule 1-raceauto kan remkrachten tot 5,5 Gs genereren. Om dat in perspectief te plaatsen:een F1-auto kan in ongeveer 48 voet vertragen van 60 mph naar 0 mph. Dat is minder dan de helft van de afstand van een luxe BMW.
Het derde belangrijke onderdeel bij het kiezen van uw voertuig is dus het vinden van een auto met uitstekende remmogelijkheden. Met een prijs van bijna $ 100K, komt de Dodge SRT Viper zeker aan de top van wat we zouden beschouwen als de "iedere" prijsklasse voor een auto. Maar het valt niet te ontkennen dat het een geweldige auto is als het gaat om remmen op hoge snelheid. De 4- en 2-zuiger remklauwen (respectievelijk voor en achter) doen fantastisch werk om de 654 pk van de Viper onder controle te houden. Wees echter voorzichtig - zonder rijhulpsysteem is de Viper een auto die serieuze oefening vereist om onder de knie te krijgen op het circuit.
Raadpleeg dit artikel voor meer gedetailleerde informatie over hoe de remmen van uw auto werken.
Een van de grootste fouten die nieuwe coureurs op het circuit maken, is dat ze verkeerd in hun voertuig zitten. Het goede nieuws is dat dit een van de eerste dingen is die een rij-instructeur je zal leren. Het betere nieuws is dat we hier zijn om je een verkorte versie van die training te geven.
Het eerste element dat u moet vergrendelen, is de positie van uw benen. Begin door uw rem- en koppelingspedalen helemaal in te trappen tot het einde van hun reisbereik. Je been zou slechts een beetje . moeten zijn gebogen op dit punt. Verplaats je stoel naar voren of naar achteren om de goede plek te vinden.
Vervolgens moet u de juiste positie voor uw handen op het stuur vinden. Om dit te doen, laat je polsen . rusten bovenop het wiel. Je armen moeten licht gebogen en comfortabel zijn. Gebruik de ligfunctie op uw stoel om de juiste positie te vinden.
Nu moet je de hoogte waarop je zit aanpassen. Laat uw stoel zo laag mogelijk zakken terwijl u nog steeds effectief door de voorruit kunt kijken. Dit helpt het zwaartepunt van het voertuig te verlagen. En geloof het of niet, u zult de weg beter met uw lichaam kunnen "voelen".
Tot slot, als de stoelen van uw voertuig zijn uitgerust met verstevigingen (vleugels die uw lichaam helpen "omhelzen"), pas ze dan zo aan dat u stevig in het midden van de stoel wordt vastgehouden en dat u niet gaat schuiven bij het nemen van krappe bochten.
We hebben allemaal in de auto gezeten als een bepaald nummer op de radio komt en om de een of andere reden willen we gewoon snel rijden. Het is echter geen goed idee om uw deuntjes te laten schallen tijdens het rijden met hoge snelheden. Het komt erop neer dat het luisteren naar luide muziek je vermogen om gefocust te blijven drastisch vermindert. En dat wil je niet op een circuit. Onderzoek van de Memorial University in Canada suggereert zelfs dat hoe harder de muziek, hoe langer het duurt om te reageren tijdens het rijden.
Uit het onderzoek bleek dat wanneer muziek wordt afgespeeld met 95 decibel (de meeste fabrieksvoertuigen bereiken een maximum van 100 decibel), de reactietijd met 20% toeneemt. Dat is een serieus probleem als je probeert te remmen bij 120+ mph.
Bovendien zullen alle doorgewinterde coureurs je vertellen dat je moet "luisteren" naar wat je auto je vertelt. Wanneer je je muziek aan het schetteren bent, kun je de motor van de auto niet goed horen. Het is dus moeilijker om zaken als schakelpunten en algehele snelheid te bepalen.
De kans is groot dat je in de rijopleiding van je middelbare school hebt geleerd dat de juiste positie voor je handen op het stuur op "10 en 2" was (als je naar het stuur kijkt als een klok). Als het echter gaat om racen met hoge snelheden, heeft de leraar van je coureur het bij het verkeerde eind.
Als je de kinderen gewoon naar school brengt of naar de markt gaat, is het prima om je handen op 10 en 2 te houden of, waarschijnlijker, met één hand op de 12-uurpositie te rijden. Maar als je over een circuit scheurt, wil je eigenlijk dat je handen op 9 en 3 staan. Deze positie stelt je in staat om de voorbanden op de weg te "voelen" en zorgt ervoor dat je zo nauwkeurig mogelijk bent als het gaat te sturen.
Over sturen gesproken, het is belangrijk dat je je handen zoveel mogelijk in die 9 en 3 positie houdt, ook bij het draaien. Traditioneel is ons geleerd om het stuur te draaien met behulp van een hand-over-handmethode. Maar door één hand van het stuur te halen, wordt dat 'gevoel' dat we hebben besproken, beperkt. Houd dus beide handen aan het stuur wanneer u een bocht neemt. Zelfs als dat betekent dat je je armen moet kruisen. Er zijn echter situaties waarin u geen andere keuze hebt dan één hand te verwijderen, bijvoorbeeld wanneer u moet schakelen of een haarspeldbocht moet nemen. Vergeet niet om die vrije hand zo snel mogelijk terug te brengen naar de 9 of 3 positie.
Succesvolle autocoureurs hebben zichzelf getraind om tijdens het rijden zo ver mogelijk vooruit te kijken. Jij zou hetzelfde moeten doen. Het stelt u in staat om gevaren en bochten op tijd te zien om adequaat te reageren. Als je naar een hoek kijkt terwijl je deze binnengaat, ben je al te laat.
Er is een algemeen gezegde in de racerij dat zegt:"kijk waar je heen wilt". U moet constant de lijn visualiseren die u wilt dat uw voertuig neemt terwijl u rijdt. En idealiter zou die lijn zo recht mogelijk moeten zijn.
Je herinnert je misschien iets van de meetkundeles op de middelbare school genaamd "verdwijnpunt"
. Het is het concept waarbij twee parallelle lijnen dichter bij elkaar lijken te komen en uiteindelijk samenkomen naarmate ze verder van je af komen (denk aan spoorlijnen). U past hetzelfde concept toe terwijl u uw "lijn" door een bocht visualiseert, terwijl u het gas constant houdt zodat uw voertuig door de bocht in balans blijft en meer gas geeft als u uit de bocht komt. Hoe verder weg dat verdwijnpunt is, hoe meer je op het gaspedaal kunt hameren.
Met de huidige gasprijzen is de kans groot dat u onbewust de praktijk van "coasting" in uw dagelijkse chauffeur hebt omarmd. Als je ooit het gaspedaal hebt losgelaten terwijl je bergafwaarts ging, zodat je je directe MPG-uitlezing op je dash spike 99+ kunt zien, weet je waar ik het over heb. Met een kleine uitzondering van uithoudingsraces, is brandstofefficiëntie niet iets waar u zich zorgen over zult maken als u over een circuit rijdt.
Kortom, laat uw auto niet uitrollen.
Wanneer u een bocht neemt of een bocht neemt, moet u een van de volgende twee dingen doen:versnellen of vertragen. En hier is het lastige:jij altijd moet tijdens beide gas geven. Dit is een van de moeilijkste dingen voor nieuwe racers om onder de knie te krijgen. Maar het is essentieel om uw auto op de baan te houden.
Wanneer u de gasdruk in een bocht weghaalt, raakt de achterkant van uw voertuig uit balans. Dit is verantwoordelijk voor de meeste spin-outs op circuits wanneer nieuwe racers achter het stuur zitten. Om een constante gasdruk te behouden, moeten bestuurders de kunst van terugschakelen en remmen op twee voet onder de knie krijgen. Als u uw linkervoet gebruikt om te remmen terwijl u het toerental hoog houdt met uw rechtervoet, zorgt u ervoor dat de achterkant van uw voertuig constant wordt belast, ook al vertraagt u. Je zult merken dat je auto beter over de weg ligt en je zult veel agressiever uit die bochten kunnen komen.
Snel rijden is een opwindend gevoel en een spannende sport. Maar zoals bij elke sport, vergt het veel oefening om het onder de knie te krijgen. Het mooie is dat er over de hele wereld circuits zijn die toegankelijk zijn voor amateurs en velen hebben instructeurs bij de hand om je te helpen de kunst van het snel rijden onder de knie te krijgen. Door gebruik te maken van de tips die we hierboven hebben geschetst, bent u uw concurrentie al voor voordat u ooit achter het stuur kruipt. Dus, haal die nieuwe Viper die je hebt gekocht naar de baan, wees veilig en veel plezier!
