GS-VIE [Openbaar domein], van Wikimedia Commons
Er zijn talloze mythes over het rijden in de winter.
Te veel autobezitters geloven ze, zelfs automobilisten die al tientallen jaren over de gladde winterwegen navigeren.
Eigenlijk speelt dat feit waarschijnlijk een grote rol in waarom deze misvattingen en verkeerde opvattingen over rijden in de winter zo gewoon zijn.
Chauffeurs raken vast in hun gedrag en een verouderde manier van denken, koppigheid en simpele verkeerde informatie zorgen ervoor dat deze mythes over het rijden in de winter werkelijkheid worden in de hoofden van sommige chauffeurs.
De waarheid is dat misleiding door een of meer van deze mythes over rijden in de winter u geld kan kosten en u en de wegen onveiliger kan maken.
Als u de indruk had dat een van de volgende mythen over het rijden in de winter waar was, zijn we hier om u het tegendeel te vertellen (in de meeste gevallen... een definitief "fout/goed" antwoord).
Blijf lezen om de juiste feiten te krijgen over deze zeven veelvoorkomende mythes en misvattingen over het rijden in de winter.
Dit moet de . zijn meest voorkomende mythe voor het rijden in de winter. Een schokkend aantal automobilisten denkt nog steeds dat de motor van hun voertuig een paar minuten nodig heeft om op te warmen als het buiten koud is.
In feite kunnen de meeste moderne voertuigen ongeveer 15-30 seconden nadat de motor is gestart nog prima rijden. Dieselmotoren hebben misschien wat extra tijd nodig.
In de afgelopen decennia zijn autofabrikanten overgestapt op efficiëntere brandstofinjectiesystemen in voertuigen. Dat betekent dat de olie van een voertuig en sommige andere autovloeistoffen bij het opstarten veel sneller circuleren in vergelijking met de carburateurmotoren uit het verleden.
Als u een synthetische motorolie gebruikt, hoeft u de motor nog minder lang op te warmen. In vergelijking met traditionele motoroliën zijn synthetische oliën minder vatbaar voor verdikking bij koude temperaturen.
Het is een feit dat het brandstofverbruik van een voertuig iets lager is bij extreem lage temperaturen, deels omdat motoren er langer over doen om hun optimale bedrijfstemperatuur. Vrijwel alle auto- en wetenschappelijke experts zijn het er echter over eens dat het stationair laten staan van voertuigen totaal onnodig is en alleen brandstof verspilt. Veel delen van de VS en Canada hebben wetten tegen stationair draaien om buitensporige emissies te beperken.
Een zuinigere en milieubewustere mentaliteit van autoconsumenten heeft elektrische voertuigen natuurlijk steeds populairder gemaakt. En autofabrikanten hebben nieuwere start-stop-motortechnologie geïmplementeerd (zelfs in niet-elektrische en niet-hybride auto's) die de motoren uitschakelt wanneer een voertuig stilstaat.
Uiteraard laten chauffeurs hun voertuigen in de winter langer opwarmen om comfortredenen of om ruiten te ontdooien. In een ijskoude auto of vrachtwagen zitten is natuurlijk nooit leuk, maar hier zijn een paar manieren om uw voertuig wat sneller op te warmen:
Nog een van de al lang bestaande mythes over rijden in de winter is dat het toevoegen van extra gewicht aan de kofferbak van een auto automatisch de tractie op de weg verbetert.
In theorie lijkt het logisch. Weeg gewoon de achterkant van een auto of vrachtwagen om de achtertractie van een voertuig te verbeteren en eventuele visstaarten of verlies van controle over het stuur in diepere sneeuw, op ijs of op natte wegen te beperken.
Zware zandzakken (meestal rond de 40-75 pond) lijken het gewicht bij uitstek te zijn voor iedereen die dit doet. Ik ken ook mensen die hun kofferbak in de winter zwaar belastten met cementzakken en sintelblokken.
Het feit is dat dit eigenlijk maar een halve mythe is omdat er voordelen zijn aan het toevoegen van gewicht aan de achterkant van een voertuig, maar alleen in zeer specifieke gevallen .
Voor voertuigen met voorwielaandrijving zorgt een aanzienlijk extra koffergewicht ervoor dat een auto alleen maar grip verliest omdat je knoeit met de gewichtsverdeling. Veel experts geloven ook niet dat de meeste voertuigen met vierwielaandrijving een achtergewicht moeten hebben om de tractie te verbeteren.
Dus wanneer is het toevoegen van achtergewicht meestal goed? Alleen als uw auto achterwielaangedreven is. Dat extra gewicht dicht bij de aandrijfwielen is de sleutel om dit hele idee te laten werken, dus dat zou je tractie moeten verbeteren.
Er zijn andere variabelen bij betrokken, waaronder weten hoeveel gewicht moet worden toegevoegd aan een voertuig met achterwielaandrijving om er zelfs het meeste voordeel uit te halen.
Een andere belangrijke factor om te overwegen is natuurlijk dat al dat extra gewicht dat uw voertuig vervoert, uiteraard van invloed is op het brandstofverbruik (om nog maar te zwijgen van de laadruimte die het inneemt).
We zeggen:laat de zandzakken in je garage of schuur en blijf bij winterbanden als je op zoek bent naar betere sneeuwtractie.
Sinds de jaren dertig, toen ze voor het eerst arriveerden, waren winterbanden en hun waardigheid een verdeeldheidskwestie.
Veel chauffeurs denken dat ze het geld niet waard zijn en zweren bij hun all-season banden als een oplossing voor het hele jaar door. In werkelijkheid ligt een groot deel van de schuld bij de bandenfabrikanten voor het gebruik van de naam 'all-season', wat enigszins misleidend is.
Ja, je kunt technisch gezien het hele jaar door all-season banden op een voertuig gebruiken, maar ze zijn zeker niet je beste bandenoptie als je ergens woont waar sneeuw en temperaturen onder het vriespunt liggen.
High-performance zomerbanden zouden ook beter zijn voor uw voertuig in de lente en zomer, maar nogmaals, die all-season banden klaren de klus. Een cynicus zou kunnen zeggen dat all-season banden tot op zekere hoogte een "manusje van alles, meester van geen" bandenoptie zijn.
Het hele debat wordt nog ingewikkelder wanneer all-weatherbanden in de discussie worden gebracht. Niet te verwarren met all-season banden, all-weather banden van hogere kwaliteit leveren superieure true prestaties het hele jaar door in vergelijking met all-season banden. Wees bereid om er meer voor te betalen en weet dat ze een kortere levensduur hebben.
Vergis u echter niet:geen enkele andere band houdt uw voertuig veiliger op gladde winterwegen dan een goede set winterbanden. Dat geldt zelfs als je een voertuig met tractiecontrole hebt of een voertuig met vierwielaandrijving hebt.
Het rubbermengsel en de loopvlakken van winterbanden zijn ontwikkeld om een betere grip te bieden, waardoor u beter kunt stoppen, sturen en accelereren, niet alleen in de sneeuw, maar ook bij koud weer, zelfs als de wegen droog zijn.
Testen hebben aangetoond dat goede winterbanden, vergeleken met voertuigen zonder winterbanden, het vermogen van een voertuig om sneller te stoppen in winterse omstandigheden tot 30-40% kunnen verbeteren .
Houd er rekening mee dat de extra grip die winterbanden bieden, betekent dat u een lichte daling van het brandstofverbruik van uw voertuig zult zien. Je moet er ook voor zorgen dat je ze niet te lang op je voertuig laat staan als het weer in de lente warmer wordt, waardoor de treden sneller kunnen verslijten.
We hebben allemaal die irritante winterchauffeurs gezien die nauwelijks de moeite nemen om veel van de opgestapelde sneeuw van hun auto of vrachtwagen te verwijderen voordat ze de weg opgaan.
Het spreekt voor zich dat wanneer een voertuig bedekt is met sneeuw, alleen het aanzetten van de ruitenwissers vooraan om te zien waar u rijdt (terwijl u uw zijruiten en spiegels en achterruit negeert) het toppunt van onverantwoordelijkheid is.
Een frustrerend aantal chauffeurs verzuimt ook niet alleen sneeuw en ijs van hun ramen te verwijderen, maar ook van het dak, de motorkap, de zijkanten en de kofferbak van hun voertuigen.
Elk jaar waar je woont, is er zeker minstens één nieuwsbericht over een ernstig ongeval (of dodelijke afloop) dat werd veroorzaakt door rondvliegend ijs of sneeuw van een ander voertuig. Je hebt ongetwijfeld een of meer enge momenten meegemaakt met rondvliegend ijs of sneeuw terwijl je in de winter op de weg bent.
Neem de tijd om zoveel mogelijk sneeuw en ijs van de buitenkant van uw voertuig te borstelen en te schrapen voor uw eigen veiligheid en uit respect voor uw medebestuurders.
Afhankelijk van de wetten in uw regio, kunt u een boete krijgen voor het rijden met overtollige sneeuw op uw voertuig of aansprakelijk worden gesteld voor een aanrijding veroorzaakt door vallende sneeuw of ijs uit uw voertuig. Een man uit Winnipeg kreeg een boete van meer dan $ 200 voor het rijden met een niet-gezekerde lading omdat hij zoveel sneeuw op het dak van zijn busje had.
Als het sneeuwruimen van uw voertuigen vermoeiend wordt, is dat een goede reden om ruimte te maken voor het parkeren in uw garage!
Plaats deze onder de categorie van veelvoorkomende mythen over het rijden in de winter, waar gezond verstand duidelijk schaars is.
De grondgedachte achter het laten leeglopen van uw banden om in de winter betere tractie te krijgen, is dat als u de psi in de banden verlaagt, ze meer van de weg kunnen afdekken.
Het is vrij algemeen bekend dat de bandenspanning op een bepaald niveau moet worden gehouden, dus we weten niet zeker waarom iemand zou denken dat het een goed idee zou zijn om daarmee te rommelen. En vooral wanneer er sprake is van ijzige wegen.
Dit is iets wat veel chauffeurs blijkbaar geloven. Als u in Google "zal deflating banden helpen in de sneeuw" typt, hoeft u alleen maar "zal defl" in te typen voordat de zoekopdracht automatisch wordt voltooid.
Dit is waarom rijden met te lage banden een slecht idee is:
Koud weer zorgt ervoor dat uw banden sneller lucht verliezen dan bij warmer weer. Houd ze de hele winter goed in de gaten om er zeker van te zijn dat ze zijn opgeblazen tot de aanbevolen psi.
De veronderstelde logica achter deze mythe die het voorhoofd slaat, is dat het zinloos is om een vuile auto in de winter regelmatig te wassen, omdat het Ik word alleen maar meteen weer smerig. Het wordt geloofd door een verrassend aantal chauffeurs die blijkbaar nog steeds niet weten dat zout en metaal niet met elkaar overweg kunnen.
Wegenzout is een van de ergste dingen voor de carrosserie van een voertuig. The Washington Post meldt dat vloeibare zoutpekel, die in sommige gebieden op winterse wegen wordt gespoten, nog schadelijker is (ze adviseren u ook om "nooit achter een ploegwagen te rijden die zout en pekel strooit"). Aangekoekt zand dat op wegen is gebruikt, kan na verloop van tijd ook schade aanrichten, net als al dat extra wintervocht dat op uw voertuig zit.
Het wordt over het algemeen aanbevolen om voertuigen om de paar weken te wassen als het mooi weer is. Als er iets is, zou je zeker moeten verhogen de frequentie van uw autowasbeurten tijdens de winter.
Een wasbeurt elke week of anderhalve week kan ideaal zijn als de wegen bijzonder rommelig zijn. Naast het helpen voorkomen van roest, zorgt een regelmatige winterwasbeurt er alleen maar voor dat uw voertuig er mooier uitziet. Het minimaliseert ook de kans dat je die lelijke witte zoutvlekken op je kleding krijgt als je tegen een vies voertuig aan poetst.
Naast regelmatig wassen, kunt u de buitenkant van uw voertuig beschermen door het twee keer per jaar te waxen. Een occasionele roestpreventie- en ondercoatingbehandeling voor uw voertuigen kan ook de kosten waard zijn als u ergens woont waar veel sneeuw ligt.
Hoe zit het met alle bandengerelateerde mythes over het rijden in de winter? Nou, hier is er nog een die we kunnen verdrijven.
Winterbanden en all-season banden mengen niet aanbevolen (vooral als een voertuig vierwielaandrijving heeft).
Het is zelfs niet aan te raden om banden van hetzelfde type te mixen (waarbij alle vier vierseizoenenbanden zijn of alle vier winterbanden), laat staan banden die heel verschillend van elkaar zijn geconstrueerd, aangezien vierseizoenen- en winterbanden .
Het hebben van vier banden van dezelfde maat, profieldiepte en ontwerp, draagvermogen, constructiemateriaal en bandenspanning is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat een voertuig zijn hoogste niveau van stabiliteit en controle behoudt.
Wanneer u begint met het combineren van een paar all-season banden met een paar winterbanden, kan het onvoorspelbaar worden als het gaat om hoe een voertuig zich kan gedragen.
Lees een willekeurig online autoforum over dit onderwerp en u zult enkele chauffeurs vinden die zeggen dat ze nog nooit problemen hebben gehad met het mixen van banden op hun voertuigen. Bedankt, maar we zullen het overlaten aan de meeste bandenexperts en professionals die deze praktijk afraden.
In feite het tegenovergestelde doen van wat de meeste van deze veelvoorkomende mythes over rijden in de winter u vertellen te doen, zal helpen om de wegen deze winter veiliger te maken voor u en andere automobilisten. En u kunt mogelijk ook de uitstoot van uw voertuig en brandstofkosten verlagen.
Hier is nog een laatste mythe met betrekking tot de winter en voertuigen die we kunnen ontkrachten:dat een garage make-over tijdens de winter niet mogelijk is.
De waarheid is dat Garage Living het hele jaar door garage make-overs kan doen . Er zijn zelfs enkele voordelen om een garage-make-over in de late herfst of winter te krijgen.
Er is geen beter moment om een georganiseerde garage te hebben voor het parkeren van voertuigen dan wanneer het weer het slechtst is.
Plan een gratis ontwerpadvies met ons in om van uw garage een prachtige, zeer functionele ruimte te maken waar u graag thuiskomt na een stressvolle rit op de winterse wegen.
Deel dit bericht als je het nuttig vond.
