- Onbreekbaar glas:
Er werd gelaagd veiligheidsglas ontwikkeld, dat het risico op letsel door gebroken glas bij auto-ongelukken hielp verminderen.
- Vierwielremmen:
Vóór de jaren twintig hadden veel auto's alleen remmen op de achterwielen.
- Elektrische starters:
Vóór elektrische starters moesten auto's worden gestart door de motor met de hand aan te zwengelen, wat gevaarlijk was en aanzienlijke kracht vereiste.
Jaren dertig:
- Kreukzones:
Kreukelzones zijn ontworpen om de energie bij een botsing te absorberen en de impact op de passagiers te verminderen.
- Veiligheidsgordels:
De eerste veiligheidsgordels werden in de jaren dertig geïntroduceerd, maar werden pas in de jaren vijftig op grote schaal toegepast.
- Kantelbeveiliging:
Sommige auto's werden uitgerust met kantelbeveiliging, die de passagiers hielp beschermen bij een kantelongeval.
Jaren 40:
- Airbags:
De eerste airbags werden in de jaren veertig ontwikkeld, maar werden pas in de jaren tachtig op grote schaal toegepast.
- Kinderveiligheidszitjes:
De eerste kinderveiligheidszitjes werden geïntroduceerd in de jaren veertig, maar werden pas in de jaren zestig op grote schaal toegepast.
Jaren 50:
- Schijfremmen:
Schijfremmen werden in de jaren vijftig ontwikkeld en waren effectiever in het stoppen van een auto dan de trommelremmen die voorheen werden gebruikt.
- Inklapbare stuurkolommen:
Inklapbare stuurkolommen zijn ontworpen om bij een botsing in te klappen en het risico op letsel voor de bestuurder te verminderen.
Jaren 60:
- Driepuntsveiligheidsgordels:
Driepuntsveiligheidsgordels, uitgevonden in de jaren vijftig, werden in de jaren zestig in de meeste landen verplicht.
- Hoofdsteunen:
Hoofdsteunen werden in de jaren zestig in de meeste landen verplicht om passagiers te beschermen tegen nekletsel bij kop-staartbotsingen.
- Bescherming tegen zijdelingse botsingen:
Sommige auto's werden uitgerust met bescherming tegen zijdelingse botsingen, die de passagiers hielpen beschermen bij een zijdelingse botsing.
Jaren 70:
- Elektronische brandstofinjectie:
Er werd elektronische brandstofinjectie geïntroduceerd, wat hielp de brandstofefficiëntie te verbeteren en de uitstoot te verminderen.
- Antiblokkeerremmen (ABS):
Antiblokkeerremmen werden in de jaren zeventig ontwikkeld en hielpen het risico op slippen tijdens het remmen te verminderen.
- Dagrijverlichting (DRL's):
Dagrijverlichting werd in de jaren zeventig in de meeste landen verplicht om auto's beter zichtbaar te maken voor andere weggebruikers.
Jaren 80:
- Airbags:
Airbags werden in de jaren tachtig in de meeste landen verplicht en hebben talloze levens gered.
- Kinderzitjes:
Kinderzitjes werden in de jaren tachtig in de meeste landen verplicht om jonge kinderen te beschermen tegen letsel bij auto-ongelukken.
Jaren 90:
- Elektronische stabiliteitscontrole (ESC):
ESC werd in de jaren negentig geïntroduceerd en hielp het risico op slippen en kantelen te verminderen.
- Tractiecontrole:
Tractiecontrole werd in de jaren negentig geïntroduceerd en hielp de tractie op gladde wegen te verbeteren.
- Bandenspanningscontrolesystemen (TPMS):
TPMS werd in de jaren negentig in de meeste landen verplicht en hielp bestuurders hun banden op de juiste spanning te houden, wat de veiligheid en het brandstofverbruik ten goede kwam.
Jaren 2000:
- Geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS):
ADAS, zoals waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, monitoring van dode hoeken en adaptieve cruisecontrol, werden in de jaren 2000 steeds gebruikelijker en hielpen de veiligheid te verbeteren door het risico op ongevallen te verminderen.
- Autonoom noodremmen (AEB):
AEB remt automatisch af als het een dreigende botsing detecteert, waardoor ongelukken worden voorkomen of de ernst ervan wordt verminderd.
De autoveiligheid is de afgelopen 100 jaar aanzienlijk verbeterd dankzij technologische vooruitgang en een groter bewustzijn van veiligheidskwesties. Auto’s zijn tegenwoordig veel veiliger dan in het verleden en blijven evolueren om passagiers en andere weggebruikers een betere bescherming te bieden.
