Actieve veiligheidssystemen:
* Autonoom noodremmen (AEB): Dit systeem gebruikt sensoren om potentiële botsingen met voetgangers te detecteren en past automatisch de remmen toe om de impact te voorkomen of te verminderen.
* voetgangersdetectie: Een meer geavanceerde vorm van AEB, voetgangersdetectiesystemen kunnen specifiek voetgangers op het pad van het voertuig identificeren en een noodstop veroorzaken.
* Adaptive Cruise Control (ACC): ACC onderhoudt een veilige afstand van het voertuig voor de boeg, helpt bij het voorkomen van botsingen aan de achterkant en beschermen dus mogelijk voetgangers.
* Lane Departure Warning (LDW): Waarschuwt de bestuurder als het voertuig begint uit zijn rijstrook te drijven, waardoor potentiële botsingen met voetgangers in aangrenzende banen worden voorkomen.
* Blind Spot Monitoring (BSM): Waarschuwt de bestuurder van voertuigen in de blinde vlek, waardoor het risico op het raken van een voetganger bij het veranderen van rijstrook wordt verminderd.
Passieve veiligheidsvoorzieningen:
* Crumple Zones: Deze strategisch geplaatste zones in de structuur van het voertuig zijn ontworpen om de impactsenergie in een botsing te absorberen en af te voeren, waardoor de kracht naar de voetganger wordt geminimaliseerd.
* Energy-absorberende kappen: Deze kappen zijn ontworpen om de impactsenergie te vervormen en te absorberen, waardoor de ernst van hoofdletsels tot voetgangers wordt verminderd.
* Externe verlichting: Koplampen met een hoge intensiteit en daglooplichten verbeteren de zichtbaarheid, waardoor voetgangers meer merkbaar zijn voor bestuurders.
* Actieve kappen: Deze kappen zijn ontworpen om in een botsing op te tillen, waardoor een opening tussen de kap en de motor ontstaat, waardoor het risico op ernstig hoofdletsel wordt geminimaliseerd.
Ontwerpoverwegingen:
* Lagere bumperhoogten: Lagere bumpers verminderen de kans op ernstig letsel aan de benen en het bekken van voetgangers in een botsing.
* bredere voorruiten: Bredere voorruiten bieden bestuurders een breder gezichtsveld, waardoor hun bewustzijn van voetgangers wordt verbeterd.
* Gladde voertuig voorkant: Het elimineren van scherpe randen en uitstekende objecten aan de voorkant van het voertuig minimaliseert het risico van voetgangersschepen.
* airbags: Hoewel in de eerste plaats voor de veiligheid van de inzittenden, kunnen airbags ook voetgangers helpen die door een voertuig worden getroffen.
Andere initiatieven:
* Samenwerking met veiligheidsorganisaties: Autofabrikanten werken nauw samen met organisaties zoals de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) om veiligheidsnormen te ontwikkelen en te implementeren en onderzoek te doen naar de bescherming van voetgangers.
* Uitgebreide testen: Voertuigen ondergaan strenge testen om hun veiligheidsprestaties te waarborgen in verschillende botsingsscenario's, waaronder die met voetgangers.
Door deze maatregelen te integreren, verminderen autofabrikanten het risico op voetgangersletsels aanzienlijk en redden ze levens.
