* chassisontwerp: RWD-auto's zijn vanaf de grond ontworpen met een achterste bevooroordeelde aandrijflijn. Het toevoegen van een voordifferentieel, aandrijfassen, assen en de bijbehorende componenten vereist significante wijzigingen aan het chassis, mogelijk inclusief structurele versterking. De vloerpan, de ophanging en de transmissietunnel heeft mogelijk uitgebreide wijziging of vervanging nodig.
* transmissie: U hebt een overdrachtscase nodig om het vermogen tussen de voor- en achterassen te splitsen, en de transmissie zelf heeft mogelijk gewijzigd of vervanging nodig om de toegevoegde belasting en stroomverdeling te verwerken.
* Driveshanken en assen: Nieuwe aandrijfassen zouden op maat moeten worden gefabriceerd of afkomstig zijn om de overdrachtszaak aan te sluiten op het voordifferentieel. Voorassen en wielhubs moeten ook worden geïnstalleerd.
* Suspensie: De voorwielophanging kan wijzigingen vereisen om het extra gewicht en de spanningen van de aandrijflijn op te vangen.
* Computerbeheersing: Moderne AWD/4WD -systemen zijn sterk afhankelijk van elektronische besturingseenheden (ECU's) om stroomverdeling en tractiecontrole te beheren. Het integreren van een nieuw systeem in het elektrische systeem van een bestaande RWD -auto is ongelooflijk complex.
* kosten: De kosten van onderdelen, arbeid (gespecialiseerde mechanica zouden nodig zijn) en potentiële onvoorziene complicaties kunnen gemakkelijk de waarde van het voertuig overschrijden.
* Veiligheid: Onjuist uitgevoerde conversies kunnen ernstige veiligheidsrisico's veroorzaken, die de behandeling, remmen en algehele voertuigstabiliteit beïnvloeden.
Kortom, hoewel theoretisch mogelijk, is het omzetten van een RWD -auto naar AWD/4WD een enorme onderneming die belangrijke technische expertise, gespecialiseerde tools en een substantiële financiële investering vereist. Het is bijna altijd kosteneffectiever en veiliger om eenvoudig een voertuig te kopen dat al is uitgerust met AWD of 4WD.
