Aanpassingen aan de lichaamsvorm:
* Verminder het frontale gebied: Een kleinere voorkant vermindert de weerstand drastisch. Dit kan kleinere koplampen, een schuinere motorkap en een smallere grille inhouden.
* Gladde oppervlakken: Elimineer scherpe randen, gaten en uitsteeksels. Dit betekent het gladstrijken van de naden, het vlak aansluiten van de deurgrepen (of verborgen), en het elimineren of stroomlijnen van buitenspiegels.
* Traanvorm: De klassieke aerodynamische vorm is een traan. Hoewel onpraktisch voor een hele auto, kunnen aspecten van deze vorm wel worden verwerkt. Een lange, aflopende motorkap en een taps toelopende achterkant dragen hieraan bij.
* Aerodynamica van de onderkant: De onderkant is een belangrijke bron van luchtweerstand. Dit kan worden verbeterd met:
* Gladde onderplaat: Een gladde, platte onderplaat minimaliseert verstoring van de luchtstroom.
* Verspreiders: Deze helpen de luchtstroom aan de achterkant te beheersen, waardoor turbulentie en weerstand worden verminderd.
* Wielkastkuipen: Deze verminderen de weerstand rond de wielen.
* Ontwerp achterkant: Een taps toelopende en aflopende achterkant minimaliseert de zogturbulentie achter de auto. Een spoiler kan, mits goed ontworpen, deze luchtstroom ook beheersen en de lift verminderen.
* Gestroomlijnde wielen: Wielen en banden zorgen voor een aanzienlijke hoeveelheid weerstand. Het gebruik van aerodynamische wieldoppen of wielen met zorgvuldig ontworpen spaken kan helpen.
Andere overwegingen:
* Materiaalkeuze: Lichtere materialen, zoals koolstofvezel, kunnen het totale gewicht van de auto verminderen, waardoor indirect de aerodynamische efficiëntie wordt verbeterd (minder gewicht betekent dat er minder kracht nodig is om de luchtweerstand te overwinnen).
* Computationele Fluid Dynamics (CFD): Bij het moderne auto-ontwerp wordt uitgebreid gebruik gemaakt van CFD-simulaties om de vorm te optimaliseren voor minimale weerstand. Deze simulaties kunnen verbeterpunten identificeren die visueel niet duidelijk zijn.
* Windtunneltesten: Fysieke tests in een windtunnel zorgen voor validatie van CFD-simulaties en helpen bij het verfijnen van het ontwerp.
Het is belangrijk op te merken dat het stroomlijnen van een auto vaak gepaard gaat met afwegingen. Een zeer gestroomlijnd ontwerp kan bijvoorbeeld de binnenruimte of het zicht in gevaar brengen. Het optimale ontwerp is een balans tussen aerodynamica, bruikbaarheid en esthetiek.
