Uber en Lyft, officieel gecategoriseerd als 'transportnetwerkbedrijven' of TnC's, begonnen rond 2009. Hun diensten waren destijds volledig nieuw en daarom waren ze grotendeels ongereguleerd. Dat wil zeggen, tot 2013, toen de California Public Utilities Commission (PUC) regels opstelde voor TNC-services, waaronder achtergrondcontroles van chauffeurs, rijopleidingen, drugs- en alcoholbeleid, een minimale verzekeringsdekking van $ 1 miljoen en licentievereisten voor bedrijven. Het duurde vier jaar en vele protesten en openbare gevechten om dat voor elkaar te krijgen. En in feite worden vergelijkbare voorschriften ontwikkeld door steden en staten in de VS. Dus welke lessen kan de overheid toepassen op zelfrijdende auto's?
Opmerking:de federale overheid heeft nog steeds geen regels opgesteld, dus er worden op lokaal niveau regels ontwikkeld. Ik vind dit schokkend omdat de problemen die op lokaal niveau worden aangepakt overal hetzelfde zijn. Ik denk dat een van de belangrijkste geleerde lessen het belang is van proactief reguleren op federaal niveau. Ik denk dat de regering dat nog steeds aan het uitzoeken is.