Het is algemeen bekend dat elektrische voertuigen (EV’s) stil zijn; sommige mensen zeggen dat ze te stil zijn. Daarom wenden EV-fabrikanten zich tot technologie om kunstmatig motorgeluid te creëren voor eigenaren van elektrische auto’s. Zelfs bij sommige auto's op benzine wordt versterkt motorgeluid in de cabine gepompt om geluidsisolatie en kleinere motoren in moderne voertuigen tegen te gaan.
Hoewel sommige autopuristen misschien tegen nep-motorgeluid zijn, beschouwen enkele van de grootste autofabrikanten het als een ontwerpkenmerk voor hun aankomende modellen. Blijf lezen om meer te leren over synthetisch motorgeluid en of dit het geluid van uw volgende auto zal verbeteren.
Verbetering van het motorgeluid is synthetisch of vooraf opgenomen motorgeluid dat via de interne en externe luidsprekers van een voertuig wordt afgespeeld. De technologie maakt gebruik van aandrijflijngegevens om het geluid van een auto tijdens het rijden te simuleren of te versterken en brengt het geluid naar het interieur. Hoewel het begon als een kenmerk van auto's op benzine die steeds stiller worden, wordt dit nep-motorgeluid ook gebruikt door elektrische voertuigen, omdat EV's weinig natuurlijk geluid produceren van de motoren die ze aandrijven.
Systemen om motorgeluiden af te stemmen worden al jaren gebruikt in benzinevoertuigen van autofabrikanten. De BMW M5, Ford Mustang en Acura TLX, om er maar een paar te noemen, gebruiken een actief geluidsbeheersingssysteem dat vooraf opgenomen motorgeluiden via luidsprekers afspeelt.
Een groeiend aantal fabrikanten, waaronder Mercedes-Benz, Porsche en Tesla, gebruiken nep-motorgeluiden om de rijervaring te verbeteren wanneer je het gaspedaal indrukt.
EV’s maken gebruik van stille elektromotoren op batterijen, die niet het uitlaatgeluid laten horen dat geproduceerd wordt door draaiende verbrandingsmotoren. Zelfs met een snelle acceleratie die vergelijkbaar is met of sneller is dan die van traditionele muscle car's, zijn EV's vrijwel stil zonder nep-motorgeluid. Het kunstmatige geluid geeft bestuurders de nostalgische aantrekkingskracht van het besturen van een auto met een motor die geluid maakt.
De meeste autoliefhebbers zijn het erover eens dat achter het stuur veel zintuigen betrokken zijn. Voor velen is een deel van het plezier van snel rijden de sensatie van het horen van een motorbrullen. Het synthetische motorgeluid van een EV geeft bestuurders een deel – oké, een klein beetje – van de auditieve sensatie die je vindt in een brullende V8. De Dodge Charger Daytona EV heeft een brul van 600 watt om de motor van een muscle car na te bootsen, met behulp van een reeks woofers en middentonenluidsprekers die door een kamer worden gecombineerd. Terwijl de autofabrikant het ‘Fratzonic Chambered Exhaust’ noemt, vereenvoudigt een recensent van Kelley Blue Book de mechanische beschrijving tot ‘een luidspreker in een buis’.
Kia en Hyundai gaan een stap verder met de simulatie van een verbrandingsmotor (ICE). De Koreaanse autofabrikanten onderzoeken het toevoegen van virtuele motortrillingen aan hun elektrische auto's om eigenaren een authentieke rijervaring te bieden. De trillingen werken samen met het versterkte motorgeluid, dus wanneer het voertuig accelereert, worden het geluid en de trillingen intenser.
EV’s genereren geen harde geluiden tijdens het cruisen, omdat het accupakket en de elektromotor geen hoorbare geluiden maken zoals de aandrijflijn van een benzinemotor. Sommige automobilisten vinden elektrische auto's te stil, maar anderen vinden de afwezigheid van geluid rustgevend.
Veel nieuwere auto's, zowel op benzine als op batterijen, hebben zelfs ruisonderdrukkingstechnologie voor de cabine. Misschien hoor je niet eens de wrijving van banden die over de stoep rollen.
Maar hoewel het voor sommigen wenselijk kan zijn om weinig tot geen geluid te horen in het voertuig, vraagt de veiligheid erom dat mensen buiten de auto kunnen horen aankomen. Dat is de reden waarom EV’s een synthetisch zoemend geluid produceren wanneer ze met lage snelheid rijden. Het nepmotorgeluid waarschuwt voorbijgangers, voetgangers en fietsers dat er een voertuig in de buurt in beweging is.
MEER: Hoe werken belastingvoordelen voor elektrische auto's in 2025?
Alle nieuwere elektrische voertuigen en plug-in hybrides maken een zoem-, zoem-, piep- of belgeluid om spelende kinderen, joggers en dieren te waarschuwen voor een naderende auto. Slechts enkele voertuigen hebben kunstmatige motorgeluiden om ze als een prestatieauto te laten klinken.
Sommige traditionele muscle-cars dreigen te worden stopgezet ten gunste van EV-modellen zoals de hierboven genoemde Dodge Charger Daytona. Kunstmatig motorgeluid is in de maak als een poging om EV-bestuurders een deel van de auditieve ervaring te geven die resoneert uit de uitlaatpijpen van benzinemotoren. Sommige liefhebbers waarderen het, terwijl anderen een hekel hebben aan het kunstmatige uitlaatgeluid.
Een kleiner aantal voertuigen produceert synthetisch motorgeluid dat naar het audiosysteem van de auto wordt geleid en dat de bestuurder kan aanpassen. Afhankelijk van hun voorkeuren kunnen bestuurders kiezen voor een agressief prestatiegeluid of een subtieler motorgeluid.
Als u in een nieuwere benzineauto of elektrische auto rijdt, is de kans groot dat u al versterkt motorgeluid in uw auto heeft. Bestuurders van auto’s met een gasmotor weten waarschijnlijk niet eens dat hun voertuigen over dit systeem beschikken. Wat huidige of potentiële EV-bezitters betreft, komt kunstmatig motorgeluid neer op voorkeur. Je hebt het nep-motorgeluid niet nodig als je de voorkeur geeft aan een rustige autorit en je niet al te veel bekommert om de motorgeluiden.
Als u echter meer een autoliefhebber bent, kunnen kunstmatige motorgeluiden en trillingen in een elektrische auto welkom zijn. Desalniettemin is de kans groot dat u over voldoende aanpassingsmogelijkheden beschikt naarmate verbeterde motorgeluidsystemen steeds gebruikelijker worden.
Noot van de redactie:dit artikel is bijgewerkt sinds de eerste publicatie.
