Vorige maand riep General Motors Chevy Bolt EV's voor de tweede keer terug vanwege het risico op batterijbrand nadat twee modellen in brand waren gevlogen. In een beweging die laat zien dat GM graag een einde maakt aan zijn batterijproblemen, heeft de autofabrikant onlangs verduidelijkt welke onderdelen hij zal vervangen in de getroffen Bolt EV's en beloofde hij door te gaan met het onderzoeken van de zaak. Lees verder voor meer details over de terugroepactie en de voorgestelde oplossing.
Experts van LG en GM hebben de aanwezigheid van twee zeldzame fabricagefouten in de lithium-ionbatterijmodules van de autofabrikant geïdentificeerd als de oorzaak van batterijbranden in Chevy Bolt EV's. GM verklaarde ook dat het zijn plan met betrekking tot de defecte batterijen zou kunnen aanpassen als een aanvullend onderzoek een andere oplossing aan het licht brengt.
Ook moeten Chevy Bolt EV's die onder de vorige terugroepactie zijn gerepareerd, opnieuw worden gerepareerd onder de nieuwe inspanning. De eerste terugroepactie, in november 2020, was gebaseerd op een software-update om ervoor te zorgen dat de maximale batterijlading van de Bolt op 90% bleef. Maar dat was slechts een tijdelijke oplossing.
Vorige maand brachten nog twee Bolt EV-branden GM ertoe om een nieuwe actie uit te vaardigen. Deze keer waarschuwde de autofabrikant eigenaren om hun Chevy Bolt EV's niet 's nachts te laten opladen of binnen te parkeren. In feite waren de twee bouten die in brand vlogen al gerepareerd tijdens de eerste terugroepactie. Tot op heden zijn er in totaal negen gerapporteerde Bolt EV-branden in de VS.
Deze incidenten deden zich voor toen de voertuigen waren aangesloten en bijna volledig waren opgeladen en er ontstond een brand uit de batterijpakketten. GM is medio 2019 overgegaan op de cellen met "ontwerpniveau N2.1" en heeft gezegd dat geen van de betrokken voertuigen dergelijke cellen heeft.
In een poging om het risico op brand te verkleinen, zegt GM dat het alle lithium-ionbatterijmodules zal vervangen - niet alleen defecte modules - in duizenden Bolt EV's van 2017 tot 2019 die worden teruggeroepen. De reparaties zullen binnenkort beginnen en GM zegt dat het is begonnen met het verzenden van terugroepbrieven naar de eigenaren van de getroffen 68.600 Bolt EV's wereldwijd.
De batterijmodules in de teruggeroepen auto's bevatten vijf lithium-ionmodules en GM zal ze vervangen door nieuwe lithium-ionbatterijmodules. De huidige update is naar verluidt specifieker dan degene die de automaker in juli heeft verstrekt.
Toen was het plan om alleen defecte batterijmodules te vervangen, maar nu is de autofabrikant van plan om elke module in de teruggeroepen bouten te vervangen, meldt de Detroit Free Press.
Hoewel er niet veel is veranderd voor de 2022 Chevrolet Bolt EV sinds het huidige modeljaar, komt hij met wat nieuwe technologie en een nieuwe look, zegt Chevrolet.
Een nieuwe voorkant vervangt het speelse, speelgoedachtige uiterlijk van de voorganger van de EV voor een meer premium, volwassen uiterlijk. Bovendien zijn de grote ogen van de Bolt niet meer. In plaats daarvan heeft het smalle LED-signatuurlampjes. Bovendien heeft de ruimte die voorheen werd ingenomen door mistlampen de eigenlijke LED-koplampen.
Dat geeft deze compacte EV op zijn beurt het uiterlijk van superslanke conceptkoplampen overdag, maar biedt ook 's nachts voldoende verlichting.
Binnenin sluit een geheel nieuwe middenconsole natuurlijker aan op het dashboard, wat niet het geval was met het vorige zwevende ontwerp. De 2022 Bolt EV heeft ook een speciale knop voor de rijmodus met één pedaal, en een verticale reeks PRND-knoppen vervangt de schakelhendel.
Vanaf $ 31.000 kan de 2022 Chevy Bolt EV volgens schattingen van de EPA 259 mijl per lading afleggen, waardoor het een ideale forensenauto is.
Merk op dat latere modellen - inclusief 2020, 2021, 2022 Chevy Bolts - geen bekende problemen met batterijbranden hebben. Dat is natuurlijk goed nieuws voor iedereen die van plan is de geheel nieuwe EV te kopen.
