Voor ons autoliefhebbers is de Nürburgring Nordschleife de ultieme bestemming op de bucketlist. Dankzij de beroemde openbare rijsessies van het circuit, bekend als de Touristenfahrten iedereen met een geldig rijbewijs, een voertuig dat geschikt is voor de openbare weg en een paar euro, kan proberen de Groene Hel te veroveren.
Maar de Nürburgring is notoir meedogenloos. Het is smal, het is snel, met blinde toppen, onvoorspelbaar weer en absoluut geen afvoer. En als de ambitie de grip te boven gaat, loop je tegen de barrières aan.
Dan begint de echte nachtmerrie.
Als je genoeg tijd besteedt aan het bekijken van de crashcompilaties van de Nürburgring op YouTube – we hebben het allemaal gedaan – zie je de facturen die volgen niet.
Er gaan veel geruchten rond dat het baanbeheer de kosten voor het repareren van de vangrails enorm opdrijft om enorme winsten te maken op ongelukkige chauffeurs.
Maar volgens Misha Charoudin over de weg naar succes podcast, die internetmythe is volkomen onjuist.
Wanneer u in Duitsland uw auto tegen de muur zet, krijgt u inderdaad een gespecificeerde factuur. Maar de baan zelf is geen prijs voor de schade die je hebt aangericht.
Charoudin analyseerde de financiële gegevens van een fout gelopen circuitdag en legde precies uit hoe het factureringsproces werkt:
"Als je auto op de ring crasht, krijg je een rekening voor de reparatie van de slagboom die door de Nürburgring naar je wordt gestuurd", zei hij.
Hoewel op de envelop misschien het logo van de track staat, worden de werkelijke kosten van de schade bepaald door een derde partij.
“Maar in de bijlage die daarbij hoort, wordt de rekening van het slagboomreparatiebedrijf dat ze naar de Nürburgring en de Nürburgring hebben gestuurd, één op één aan u in rekening gebracht.”
Het vervangen van veiligheidsbarrières op een zeer actief circuit van 20 km is niet iets dat gemakkelijk kan worden gedaan. Het vereist gespecialiseerde machines, een toegewijd team en het stoppen van de stroom zeer lucratief baanverkeer om ervoor te zorgen dat het gebied veilig is voor de volgende groep coureurs.
De enorme rekeningen die chauffeurs ontvangen zijn slechts een weerspiegeling van de arbeids- en materiaalkosten die nodig zijn om de schade onmiddellijk te herstellen, en worden rechtstreeks doorberekend aan de chauffeur die de fout heeft begaan.
"Dus als mensen schreeuwen van 'oh ja, de Nürburgring brengt ons kosten in rekening voor de slagbomen', nee, dat doen ze niet. Het is het reparatiebedrijf van de slagbomen dat hun mensen naar buiten moet brengen, enzovoort."
Voordat u besluit uw huurauto naar Duitsland te brengen en een nieuw persoonlijk ronderecord te proberen vestigen, moet u dus onthouden wat er per post naar u kan worden verzonden. De Nürburgring probeert je misschien niet actief op te lichten, maar het zal hoe dan ook pijn doen.
