AV-pilots:beleid, financiering en partnerschappen vinden plaats!

Piloten, piloten en nog eens piloten! Dit is een opwindende tijd in de wereld van voertuigen zonder bestuurder, omdat we beginnen te zien dat geautomatiseerde voertuigen van niveau 3 en 4 worden bestuurd in veel verschillende omgevingen over de hele wereld (bijv. Japan, Pittsburgh, Singapore en Dubai). En wat nog spannender is, is dat overheden op veel verschillende manieren betrokken raken:

• Beleid opstellen rond testen zonder bestuurder en pilots. Bekijk Australië's Nationale Richtlijnen voor Automated Vehicle Trials , dat zich richt op veiligheid, maar ook duidelijke verwachtingen schetst voor de particuliere sector.
• Het verstrekken van overheidsfinanciering voor piloten zonder bestuurder. Het Amerikaanse ministerie van Transport heeft zojuist een verzoek ingediend om voorstellen voor "automatische voertuigtechnologie" te bewijzen.
• Overheidspartnerschappen met de particuliere sector voor piloten zonder bestuurder. In Ontario, bijvoorbeeld, is de provincie op zoek naar toepassingen voor de particuliere industrie en academische instellingen om AV-tests uit te voeren. In het Verenigd Koninkrijk heeft de regering een subsidie ​​van £ 5,5 miljoen toegekend aan een consortium van partners, waaronder Bosch, Transport Research Laboratory (TRL), Jaguar Land Rover, Direct Line Group, The Floow en de Royal Borough of Greenwich.

Ongeacht de aanpak, deze pilots zijn van cruciaal belang om de vooruitgang van de technologie te waarborgen. De technologie vereist duizenden kilometers testen in realistische scenario's (niet alleen testfaciliteiten!) en mensen moeten de technologie in actie zien om te overwegen om het te gebruiken. Overheidsinstanties beginnen de potentiële veiligheids- en mobiliteitsvoordelen van de technologie steeds meer in te zien, maar de overheid moet ook begrijpen (op basis van praktijkervaring) hoe ze hun infrastructuur moeten updaten, welke gegevens nodig zijn en beschikbaar worden gesteld , wijzigingen in het inkoopbeleid, hoe met aansprakelijkheid om te gaan en hoe de overgangsperiode het beste kan worden beheerd. Waar moeten overheidsinstanties nog meer aan denken bij het implementeren van deze pilots?